动力系统比亚迪-比亚迪G6

● 动力及驾驶感受

    动力无疑是比亚迪G6的最大卖点，我们本次试驾车型搭载了比亚迪引以为傲的TID动力总成，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表双离合变速箱，其最大输出功率为154Ps（113kW）/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，账面数据堪比2.0L自然吸气发动机的动力表现。

    C50的1.5T发动机代号为GW4G15T，大家可能从发动机代号上就能看出一二，在长城炫丽上的那款代号为GW4G15自然吸气发动机基础增加加了上海菱重公司的轻质小号涡轮得来。具体参数相比G6来讲没有特别出彩的地方，不过这些都是表现现象，具体成绩如何我们在性能测试部分便知分晓。    

    比亚迪G6 1.5TI配置了自主研发的1.5升涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率可达154马力，扭矩峰值为240牛·米。此发动机源自大众的1.4T发动机逆向研发而成，二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性，但是比亚迪在此基础上也有自己的创新，采用了铝合金缸体，使这款发动机在轻量化方面会比大众1.4T更有优势。从账面数据看，与许多合资品牌的增压发动机不相上下，同时这款发动机还采用了缸内直喷、分层燃烧、BIVT可变进气系统等技术，其动力及经济性表现很值得期待。

     长城C50的5速手动变速箱，上手很轻松，行程适中，而且略带有一点吸入的感觉。比亚迪G6配备了同级别中领先的6速手动变速箱，行程偏长，第6个挡位可以很好的降低转速达到节约燃油的目的。

试驾体验部分：

    这次试驾体验活动我依旧没有能体验到令人瞩目的比亚迪DCT双离合自动变速箱，十分遗憾，据说配备这款双离合自动变速箱的G6车型最终会在3月底或者4月上旬正式发布。

    比亚迪的这款1.5T涡轮增压发动机采用了技术先进的缸内直喷技术，最大功率竟然去到了令人咂舌的113kW,最大扭矩也达到了240N·m，完全是一般主流2.4自然吸气发动机的数据表现。而究竟实际表现是不是如账面数据那样表现的那么好呢？下面我们立刻通过亲身体验来揭晓谜底。

    最后再来和大家简单说说比亚迪G6的动力搭配，目前上市的比亚迪G6共有4款车型，两款2.0L发动机车型+两款1.5T发动机车型，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为140马力，最大扭矩为186牛米，1.5T发动机最大功率为154马力，最大扭矩为240牛米。2.0L发动机搭配的是5速手动变速箱，1.5T则搭配6速手动变速箱和双离合器变速箱。

动力和悬挂系统——全新直喷增压发动机与双离合变速箱

    打开发动机舱盖发现装饰罩密封的很好，一下让我想起了雷克萨斯LS460L，希望以后的量产车也能做到这点。比亚迪G6搭载一台1.5L汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。

     与发动机配合的是一台6挡双离合变速箱，我们并没有得到这台变速箱的具体技术数据。双离合变速箱相比大家都不陌生了，大众的DSG在耳边提起的频率最高，双离合变速箱最大的优点就是换挡速度快，换挡质量高。希望这台变速箱的技术已经很成熟。

    发动机方面，由于比亚迪对于G6车型还未做正式的上市，因此具体参数还没有公布，但出于成本方面的考虑，很有可能沿用F6的动力系统是首选。目前比亚迪F6拥有2款主要发动机，分别为2.0L和2.4L，基本上可以满足日常生活用车对动力的需求。