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● 悬挂过硬/操控性良好舒适度欠佳
早在去年试驾柴油版柯兰多的时候,悬挂过硬就被大家所公认,现在汽油版车型在这方面并没有进行任何改变,悬挂仍然是“硬的过分”。日常驾驶中,路面的状态可以被直接的反馈到车内,即便是一些细微的颠簸,柯兰多似乎也不屑于将它们滤掉,因此路感直接是给人们的最大感受。
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车辆悬架
动力方面,先期引入国内的五款车型全部搭载2.0T柴油发动机,最大功率175马力(129kW),最大扭矩360牛米。传动系统上,两驱舒适导航版匹配的是6挡手动变速器,其他车型则全部搭载6挡自动变速器。为了强调公路行驶性能,底盘方面,柯兰多采用了承载式车身,悬挂结构为前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂。
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