中控方向盘法拉利-法拉利FF

● 作为GT跑车，FF提供了基本的行车功能和娱乐功能

    FF的内饰没有太多花哨的设计，风格与其他法拉利一样。他提供了导航、DVD等基本功能。

   有关驾驶的部分，法拉利显然特别在意。精美的机械式转速表能给人带来的感官刺激远比一块液晶屏幕要大得多。虽然是GT跑车，但驾驶员依旧可以从VDA中看到车辆的各种驾驶辅助系统的状态。选择了法拉利，说明车主还是会关心这些信息的。

    多媒体系统很普通，空调也没什么特别之处，它们都只为提供最基本的舒适和便利。我原本想抱怨空调系统的界面设计得太复杂，但转念想想FF给我的驾乘愉悦，其它的东西都可以淡化了。我的概念就是这样的，如果你把一件事情做到了最好，那旁枝末节都可以不必在意了。你不可能要求一辆车把一切的一切都兼顾到最佳，车无完车，人无完人，车有自己的取向，人的精力有限，细想想都是一个道理。

    作为GT跑车，营造出适当的豪华感是理所应当的，驾驶者们是要用它来享受生活而不是去赛道上追求刺激。关于外观内饰部分的内容，这里就不在多浪费篇幅了，大家可以查看之前的文章。【点击进入】

    FF依旧是结合了豪华与赛车科技的风格。车内由真皮和碳纤维材质包裹。一层层精心缝制的真皮和镶嵌的碳纤维塑造出鲜明的层次感。

    平常耳熟能详的“多功能方向盘”在法拉利车系身上被严重变味，因为在它上面你可以选择RACE赛车模式、CT-off模式（关闭牵引力控制系统）或是CST-off模式（关闭所有的牵引力和稳定控制系统)，一般只建议调用舒适模式驾驶。

『日内瓦车展FF仪表盘图』

    在方向盘背后的仪表盘上，中央设计有一个中规中矩的转速表，只是红区标注与众不同而已，因为它超过了8000转/分。两侧分别安置有两个液晶显示屏，左侧可以显示车辆的行驶状态及各项信息，右侧则可以显示如车速、导航地图等信息。

    在中控台左侧位置上，设有大灯空间开关键以及VDA车辆动态控制系统，另外还有进站限速控制，它可以为你提供一定速度的限制。

    至于中控台上的液晶显示屏，可以说在设计感方面并没有大多亮点，这里还有一点需要再提下，中控那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色可言。不过对于这样的车型而言，驾驶的乐趣不是视听影音可以改变的。

● 内饰/座椅

    同大多数超级跑车一样，法拉利FF的内饰很野性，这些都是通过富有立体感的线条的营造出来的，圆筒形的空调出风口也很给力，大量的真皮和碳纤维都货真价实的材料，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与California的设计大致相同。

    我一直没把法拉利FF看做是超级跑车之外的车型，车内的各项设施和装备都曾在之前的车型上见到过，比如它依然延续了那个功能强大方向盘，这当然不是一般意义上的多功能方向盘，而是可以控制包括悬挂和行驶模式调节等诸多操作。如果您有足够的钱买了这款车，我想您最不适应的应该是据我同事说非常容易误触的按键式的转向灯。

    自动驻车和电子手刹已经很普遍，装备在价格高昂的法拉利车型上更不新鲜，VDA车辆动态辅助和Pit Speed进站速度旋钮的出现也再次印证了跑赛道还是它的擅长。VDA负责显示电子系统和行驶机构的设定和车辆所处的状态，并能记录跑道驾驶的成绩；而进站限速功能就不必多介绍了，字面意思就已经很清楚了，关注赛事或者常玩模拟赛车游戏的朋友更会了解它的意义。

    法拉利也并非处处都很独特，安装在中控台上的那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色。空调系统的特色也不明显，这倒无所谓，法拉利也许并不太重视这些“次要”的部分，方便好用就行。在传统的挡把区域，法拉利FF改成了按钮式换挡，这不是在旗下车型中第一次出现，我很羡慕同事罗浩，他已经体验了好几次弹射模式起步，以及急加速过程中眼球都觉得“血肉模糊”的快感。

    在车内，只要能接触到的地方几乎全是真皮或者碳纤维材质，它将豪华和运动完美搭配，当然了，这不是它的突破，很多超级跑车都是如此。真皮上的缝线是增强豪华感的助推剂，法拉利FF上的缝线与车身颜色统一，我个人还是喜欢红线缝制的真皮。