5款自主品牌中型车动力系统及悬架对比 | |||||
车型 | 奔腾B70 | 比亚迪思锐 | 海马M8 | 吉利EC8 | 长安睿骋 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
排气量(ml) | 2.0升 | 1.5升 | 2.0升 | 2.0升 | 2.0升 |
最大功率 | 147马力 | 154马力 | 156马力 | 141马力 | 158马力 |
峰值扭矩 | 184牛·米 | 240牛·米 | 187牛·米 | 178牛·米 | 200牛·米 |
变速箱类型 | 6速手自一体 | 6速双离合 | 6速手动 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
前悬架形式 | 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架形式 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 五连杆独立悬架 | 复合多连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
助力转向形式 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
节选自《关注空间和配置 5款12万自主中型车海选》
底盘结构和与比亚迪G6相同,它采用了前双叉臂式加后五连杆的悬架组合,整体调校偏舒适。在初段时对车辆的支撑比较到位,过滤路面细小颠簸的能力同样值得肯定。至于它的短板,则是在转弯时,对侧倾的抑制做得不理想。整体来说,思锐的动力表现在意料之中,整体表现中规中矩,满足日常使用够了。
节选自《配置仍是亮点 试驾思锐1.5TID尊贵型》
节选自《配置丰富到逆天了!静态体验比亚迪思锐》