2.0L自然吸气发动机的最大功率为155马力，峰值扭矩200牛·米，账面参数来看还是挺优秀的。并且这款发动机并不“挑食”，加注92号燃油即可。与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱。
● 动力系统
新车和老款在动力系统上没有区别，这辆试驾车搭载了2.5升自然吸气发动机，最大功率196马力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；车系内还有一款2.0升自然吸气发动机最大功率155马力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。
如果以动力输出的顺畅度来衡量，马自达这套2.5L+6AT的组合可能是25万以下匹配最好的动力总成了。2.5L发动机的参数不错，输出特性线性，而且非常省油；6AT变速箱逻辑聪明动作快，实际表现不亚于一些豪华品牌。这套组合在CX-4/CX-5以及阿特兹上都有着很棒的表现，在此不再赘述。
黑科技当道
三大件没变，都是熟悉的老朋友，全新的CX-5延续了上一代车型的动力配置，2.5升自然吸气发动机最大功率196马力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸气发动机最大功率155马力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6速手动或6速自动变速箱。
动力方面，CX-4和CX-5都采用相同的2.5L+6AT的动力组合，整体参数也非常接近。CX-4最大功率为192马力，CX-5则为196马力，峰值扭矩两者都达到了252牛·米。此外，两款车型都搭载了适时四驱系统。
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 | CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 |
| 发动机排气量（mL） | 2488 | 2488 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 192（141） | 196（144） |
| 最大功率转速rpm | 6100 | 6100 |
| 峰值扭矩N·m | 252 | 252 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 4000 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 驱动形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 实测0-100km/h（s） | 8.73 | 8.69 |
| 实测100-0km/h（m） | 41.67 | 42.1 |
◆ 2.5L发动机动力充沛 变速箱表现优异
动力系统方面新款CX-5依然采用了那套“创驰蓝天”技术的2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。
6挡手自一体变速箱表现积极，换挡过程也特别细腻，日常行驶中感觉不到顿挫。与此同时这台变速箱在运动性方面也具备很强天赋，它反应快，随时保持着高度警惕，深踩油门瞬间降挡，必要时甚至可以连降四个挡位！无论平顺性还是响应速度在同级别中都很突出。
这台2.0L四缸自然吸气发动机属于“创驰蓝天”技术的产物，采用缸内直喷和双可变气门正时技术，具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统，最大功率114千瓦（155马力）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，技术含量和参数都很抢眼，在日系合资品牌中非常突出，另外厂商宣称它仍然可以使用国内的93号汽油。
● 新鲜的创驰蓝天2.5L发动机
这台发动机相比马自达的上一代2.5L发动机在参数上有了长足的进步，最大功率从169马力跃升至196马力，最大扭矩也由224牛·米增至252牛·米（老款发动机参数来自睿翼）。如此大的进步，得益于创驰蓝天理念下一系列新技术的应用，其中13：1的高压缩比和4-2-1排气是最大功臣。
● 平顺无比的创驰蓝天6AT变速箱
小巧的蛇形的挡把拥有很短的行程，以及换挡时干脆的手感，挡把力度合适，并且挡位很清晰，入挡时只要轻轻一推，挡把便自己入位。你也许会纳闷，我怎么用了那么多形容手动变速箱的词汇来形容一款自动变速箱的挡把。可事实就是如此，虽然你不必像操作手动变速箱一样频繁操作它，但手感好也是能加分的。
