相关车型:欧陆 2018款 6.0T GT W12
节选自《完善自我 赛道体验宾利欧陆GT V8 S》
底盘相比普通版本欧陆GT降低了10mm,底盘空气动力学也经过重新设计,重心更低,下压力更强,这都更有利于取得更高的极速。悬架保留了前双叉臂后多连杆的结构,空气弹簧和可调阻尼减震器则经过了全新调校,并加强了悬架衬套和防倾杆,此外,宾利的工程师还升级了可变悬架的控制软件,使其在运动和舒适间达到更好的平衡。
只是在短暂赛道体验中,我无法分辨它的底盘和老款究竟有多大的区别,对于各方面水准都已经接近极致的这级别车型来说,它所能提升的空间已经很小了,至于98分和99分的区别究竟有多大?这其实并不重要。