● 内饰及HM-Link系统
首先海马S7给我留下印象最深的还是中控顶部用料，同级别很多车型还在使用硬材质，或者在表面上覆盖一层薄薄的软材质，而海马S7的材料手感很厚很弹，达到了更高一级别车的用料水准，值得表扬。
说到重整装备，HM-Link是个重头戏之一，S7是第一款配备HM-Link系统的海马车，而目前只有购买顶配1.8T 自动纵领型的朋友才能享受到交互服务。它可以通过屏幕触控、语音以及手势的方式对各项功能进行操作，并且利用内置的通讯装置可实现本地生活（餐馆、酒店、购物、加油站）服务、新闻、人工坐席及救援等功能。
（视频为手持相机拍摄，画面抖动，请谅解！）
简单的使用了HM-Link，它的整体表现超出我的预期，功能比较实用，而且操作方便，系统对指令的反应也很快，还是挺有意思的。而手势操作除了对使用便利性有所提升，一定程度也利于安全，对车辆上手慢的车主在行驶中不用寻找中控或方向盘按键便可切换歌曲，视线可以最大程度地集中在路面上，在使用过程中我也没有因小动作而误触发该功能，还是很好用的。目前HM-Link处于免费阶段，购买这款车的消费者至少有1-2年的免费使用期，未来服务费的具体标准目前还不得知。
在HM-Link的特色功能之外，我觉得还有两点可以提，首先在传统的与手机互联功能上，海马S7的车载系统只有通过蓝牙才能识别iPhone中的歌曲，而数据线不可以，在这两种方式之外，还可以通过打开手机热点的方式与车载系统互联。
在这辆顶配的海马S7上配备了全景摄像系统，位于车前、车后及两个后视镜上的摄像头可以模拟全景摄像，后视镜摄像头在一定程度上也可以帮助驾驶员观察两侧的盲区，但画质不好是它的弊端。另外由于海马S7没有前雷达，前摄像头也不会在靠近障碍物时自动启动，只能手动开启（例如侧方停车时先挂倒挡入位再挂D挡调整，前摄像头则可以自动开启），所以当直接开到离障碍物很近的位置时，还需要小心一点。
● 内饰：整体感觉还算时尚
前面我们说过了，海马S7是在海马骑士的基础之上重新设计的，其实它的外观及内饰是由中韩团队合力开发。
从内饰风格不难看出韩系车的感觉，比如：纵向布局的空调出风口、中控台整体造型，内饰的整体设计和工艺我们认为比较成功。
内饰材料的选择上使用了大面积的碳纤维纹路饰板，总的来说内饰风格还算比较时尚。中控台全部使用了软质材料包裹，在同价位车型中并不多见，可见海马S7的用料还是相对厚道的。
多功能方向盘采用皮革包裹，这是全系车型都标配的，握感中规中矩，没有什么不和手的地方。多功能按键的位置很合适，双手不需要离开方向盘，仅用拇指就能完全操作，只不过按键的尺寸有点小。
导航娱乐系统可以快速的识别手机，充电较快，体验中大概半个多小时给手机充了40%的电，并且能与苹果手机无缝连接，通过系统就能直接进行歌曲的调整，比较方便。
车内的储物空间完全够用，首先是中控台左侧设计了一个卡槽，能放入一张油卡或者信用卡，而且卡的比较牢固，不存在会掉出的问题。中控台底部的储物槽可以放一些随身物品，比如手机和钱包，我们也注意到设计师将USB接口和AUX接口也放在了这里，那这就出现了个问题，在插着U盘时再放钱包和手机有可能会有干涉现象。
其次是车内设计及配置。相信你跟我一样，购车时对车内的重视程度并不会亚于外形设计。若以之前曝光的10.58-15.28万元的预售价格区间来看，当坐进海马S7的车舱内时，你会感到这个价位还是物有所值的。它的内饰采用了全新的设计，黑色与橙色的颜色搭配时尚、年轻、有活力，车内营造的氛围十分讨好年轻人。
中控台的设计源自于展翅高飞的海鸥，而多媒体系统的设计则为其增添了些许前卫感。它的上部采用了同级自主品牌SUV车型里面并不常见的软性材料，表面的纹路处理以及手感都表现不错。另外，在某些细节上它采用了仿碳纤维的装饰件，幸好这些装饰的点缀与车内营造的氛围比较搭调，看上去顺眼舒服。
可以肯定的是，它车内设计、氛围、以及质感都相对海马S7有了不少的进步，从中我们也不难看到海马汽车在做车方面的进步。在我看来，车内做工的提升更值得一提，比如中控台上的按钮和旋钮，它们的手感都让人满意，虽然缺少了细腻感，不过用起来不会给人松松跨跨的感觉；不同材质之间的衔接也比较均匀细密。
