● 动力总成
另外一项重要的装备升级便是1.8T+6AT的全新动力总成了。这款1.8T涡轮增压发动机最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4500rpm。6AT的使用算是在挡位数上追了上了对手，不得不说，现在5AT也有点过时了。
海马S7与其它中国品牌1.8T紧凑型SUV发动机数值比较 | ||
车型/项目 | 最大功率 | 最大扭矩 |
海马S7 | 188马力（138千瓦）/5500rpm | 230牛·米/1800-4500rpm |
长安CS75 | 177马力（130千瓦）/5000-5500rpm | 230牛·米/1700-5000rpm |
奔腾X80 | 180马力（132千瓦）/6000-6500rpm | 235牛·米/2000-4500rpm |
传祺GS5速博 | 177马力（130千瓦）/6300rpm | 242牛·米/1700-5250rpm |
通过对比可以看到，海马S7 1.8T车型在最大功率上相比竞品车型有优势，但是扭矩要弱一些，并且相比同扭矩数值的CS75，最大扭矩区间也没有那么广。整体来看，有亮点，也有不足。
● 动力系统
下面聊聊动力系统和驾驶感受吧，这台车搭载2.0L自然吸气发动机，与之前在海马S7上配备的相同，变速箱有5挡手动和5挡自动变速箱，我们拿到的测试车正是自动挡车型，这台自动变速箱由韩国现代汽车集团提供，采用进口的方式供应。
最后是动力总成及试驾感受方面。海马S7的动力来源依旧是那台海马自主研发的带有双VVT技术的2.0L自然吸气发动机（HM484Q-A），最大功率110kW（150马力）/6000rpm，在4500rpm时可输出最大扭矩180N·m。在传动系统方面，它有5挡手动变速箱以及5挡手自一体变速箱可选，而我这次试驾的海马S7是搭载了2.0L自然吸气发动机+5挡手自一体变速箱的车型。
