老款高低配车型在外观方面的辨识度本来就不大，中期改款车型更是把多条辐式轮圈这一配置下放（除2.5L最低配其它车型均配备此轮圈），让你有种买高配和低配在外人看来都一样的感觉，这一举措我觉得是厂家想引导消费者更多的去购买配置低一点的车型。
和雷克萨斯混动车型辨识度极高的蓝色“Hybrid”车标相比，英菲尼迪Q70L混合动力3.5L车型仅在侧转向灯下方低调的增设了“Hybrid”镀铬标志。规格为18寸的Y字形十辐轮毂造型很复杂，视觉效果则很不错，轮胎采用了邓禄普SP SPORT MAXX TT产品，规格为245/50 R18。
车轮轮胎
车轮轮胎
英菲尼迪M加长轴距版此次推出的6款车型在外观上的差别很小，除一些代表动力系统不同的LOGO以外，似乎只有轮毂的样式是大家唯一的区别。我所试驾的M25L奢华版与两款M35hL共用双10辐铝合金18英寸轮圈，而其余三款车型的轮胎尺寸也同为245/50 R18，只是轮圈改为了双5辐的样式。
车轮轮胎
高贵的大尺寸哑光铝合金轮毂造型漂亮，但它不是此次新增的，不知M35hL上那副更诱人的款式价格如何。245/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX TT轮胎兼顾运动和舒适性，同时其胎纹设计更注重排水性能和湿地表现。
车轮轮胎
十辐18英寸铝合金轮毂造型不张扬但很有张力，外扩式设计虽然美观但遭刮蹭的风险更高。邓禄普SP Sport MAXX TT高性能轮胎与其身份相符，胎纹设计更注重排水性能和湿地抓地能力。看过了外观我们来拉开车门体验一下其内在感受。
车轮轮胎
英菲尼迪M并不具有德系车严肃、凝重的神韵，同时也不像讴歌、雷克萨斯那种充满低调或正室范儿的表象。有些尊贵，有些运动并且心中充斥逆反心里的结合才是它的个性总结，至少欣赏完外观之后，我是这样真实的思考着……
车轮轮胎
在既定的豪华基调下，M37的格调似乎想偏向于运动。它的前后轮胎均是使用了尺寸为245 50/R18 100W的邓禄普轮胎，从轮胎的尺寸来看，这在保证的舒适性的同时又不会对运动性造成太大的影响。最主要能显示出运动风格的是它那10幅式的铝合金轮毂，像爪子一样紧紧地抓住了轮圈。这套轮毂不仅力量感十足，而且与车身侧面造型也十分贴合。