● 内饰设计
在当今这个设计思维匮乏的时代，没有什么是大屏解决不了的，无非只是屏幕多少的问题。而奥迪A3这套见棱见角、刀劈斧砍般的内饰真可谓一股清流，第一眼更是有种兰博基尼的错觉。它用最少的屏幕给你带来了最强的视觉冲击。
新款奥迪A3的内饰设计和与老款的差不多，在这辆高配车型上，比较吸引人的是全新三辐式多功能平底方向盘，多少有了点S3的感觉，挺带劲儿的。同时还有一个不好的消息，圆形空调出风口在结构上进行了简化，直/散风的功能没有了，设计意义高于实际功能。但有一点可以肯定，即便如此，A3的内饰质感要比宝马1系好一大截。
最后整体聊一下配置，这辆看上去更凶狠的运动型是2017款的新增车型，而同档的2016款和2017款车型配置差别不大，以和运动型相同价格的风尚型为例，2017款车型新增了LED大灯、车内氛围灯、感应雨刷，轮圈尺寸由17升级到18英寸；相应的，无钥匙系统、导航，外后视镜电动折叠和加热由标配变为选装，我们的运动型还多了运动外观套件、换挡拨片和运动座椅，但座椅材质由真皮变为选装真皮，整体来讲，我觉得运动版还是更值的。
好在新款车型采用了全新式样的多功能方向盘，可选装方向盘加热功能，造型上看起来更为干练，S line车型所配备的平底式方向盘也更能激发驾驶欲望。而在一些细节之处也有着些许的变化，诸如中控台下方新增的USB接口、支持手写的MMI多媒体系统。只是在空调出风口部分新车进行了简配，现款车型的直风/散风切换功能在新款车型上被取消掉了，稍显遗憾。
用料和做工方面，两款车型都对得起各自的品牌，仪表台都大面积使用了软性的糖塑工艺。A3中控虽然看起来简单，但是功能性方面一点都不差，可以折叠收起的液晶屏和结构复杂且功能强大的空调出风口都是它的卖点。1系这边最大的亮点就是装备了一块8.8英寸的多媒体显示屏。
两款车型都装备有自家的多媒体娱乐系统，A3的这套带手写功能的MMI系统使用起来功能性和便利性更好，但是这套系统必须花钱来选装，选装价格为16500元。1系标配的8.8英寸的导航屏幕清晰度更好，并且显示内容更加丰富。另外1系由于受到变速箱影响，目前并不能提供自动驻车功能，这一点不如A3。
多媒体扩展方面1系做的更好，中央扶手内标配USB接口和AUX音频输入接口，A3的USB接口则需要选装，虽然1500元的价格对于A3车主来说不算什么，但是放眼国内市场上在售的车型，即便是几万元的微型车都已经标配USB接口了，所以A3的做法真的有点说不过去。
内饰
内饰设计才是A3真正的亮点所在，绝对拥有超越A4L的水准。简约和精致是内饰最大的特点，中控面板上的功能按键简化到最少，而每个按键的细节都精雕细琢，无论观感手感都无可挑剔。同级别中，也就只有奔驰A级能够与之相提并论。
配置上，新增MMI touch触轮，按键更少，功能更强大，逻辑也更清晰，导航功能升级之后还附赠路况提示和车道引导功能，实用性大增，而这些都是在A4L上享受不到的。
做工则秉承奥迪一贯严谨的态度，细节装饰也是煞费苦心。其中地台侧面覆盖的黑灰色木纹装饰质感最佳，工艺复杂的3D饰条也颇具新意，这种精致的细腻感也是A3最吸引人的地方。
内饰方面，国产新A3相比进口带S line套件的车型区别并不大，采取奥迪称之为“Less is more”的简约设计理念。另外据编辑了解，国产新A3的低配车型会使用5.8英寸的低分辨率中控屏，显示效果相比7英寸显示屏会差一些，同时功能也会减少，而两款显示屏均为电动升降。不过这次试驾的车型并没有低配试驾车。
MMI系统：功能更多，并带有手写功能
在国产A3车型上使用了新一代MMI多媒体交互系统，其最特别之处便是配备了集成在中央控制旋钮上的触控面板，可支持手写方式输入，操作起来反应速度也很快，不过体验下来，它识别能力一般，复杂笔画的字有些写不下。另外这套MMI系统菜单设置简洁易懂，转动旋钮和通过返回与菜单键便可轻松操作，包含了导航、电话、多媒体和车辆信息等功能。
其它技术：自动泊车、驾驶模式选择等
在国产A3部分车型上还配备了自动泊车系统，与其它品牌不同的是，这套泊车系统支持纵向泊车，同时还有侧方位（横向）泊车自动驶出功能，当车辆在车位中时，开启自动泊车功能，系统可以自动检测车辆是否在车位当中，之后只要开启转向灯，系统会提示驾驶者挂入倒挡，届时系统会自动打方向，驾驶员只需控制前进或倒退挡位和刹车便可以轻松驶出车位。
除了这套先进的自动泊车系统之外，奥迪国产A3还配备一系列选装配置，其中就包括驾驶模式选择功能，提供经济、舒适、自动、动态以及个性化多种选择，不同模式变化主要会体现在动力响应以及转向系统的力度上。除了以上配置之外，国产新A3部分车型还配备了膝部气囊、高级音响系统等配置。整体来讲，国产新A3在配置方面还是领先于高尔夫七的。
另外国产新A3在制造工艺、零部件选择方面和高尔夫七也有一些差别，详细的内容可以看看我的同事对新A3生产线的介绍。