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动力系统长安福特-福克斯

    正如开头所提到的,这套动力系统其实我们并不陌生,但是让我们感到惊讶且有些遗憾的是,在此之前我们竟然从未做过两厢版1.5T福克斯的测试……所以如果你对这款车,或者对这套动力系统的两厢福克斯感兴趣,不妨接着往下看。

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

    首先介绍下硬件参数,这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为181马力,峰值扭矩达到240牛·米。账面数据还算不错,并且其峰值扭矩区间为1750-4500rpm,相当宽泛。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.2T 自动精英型

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.2T 自动精英型

动力系统对比表
项目/车型雪铁龙C4L 1.2T 自动精英型福克斯 125 自动超能风尚型智行版
发动机排气量(mL)1199999
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸数33
最大功率Ps(kW)136(100)125(92)
最大功率转速rpm55006000
峰值扭矩N·m230170
峰值扭矩转速rpm1750-35001500-4500
变速箱6速手自一体6速手自一体

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

    虽然三辆车排量接近,但发动机参数却差别挺大的。凌渡的1.4T高功版发动机最大功率150马力,比思域和福克斯的1.5T都低不少,但扭矩却是最大的,达到240N·m。福克斯1.5T发动机功率算是同排量涡轮增压发动机中最大的,达到181马力,比得上某些品牌的1.8T发动机了,扭矩方面仅次于凌渡的1.4T。相比之下,思域的1.5T发动机好像占不到什么便宜,功率和扭矩都不是最大的,但它的扭矩平原确实最广的,极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发最大扭矩,也是挺可观的。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

    这三款车型对于变速箱的选择各有见解,思域选的是CVT变速箱,凌渡是7速双离合变速箱,福克斯是6速手自一体变速箱。变速箱天生的结构差异,直接决定了这几款车型有着不同的性格。思域的变速箱有D、S、L三个挡前进挡,而凌渡和福克斯还有手动模式。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

    福克斯的动力系统同样是全新的,这台1.5T直喷发动机算得上是此前翼虎上1.6T机型的改进款,虽然排量上少了0.1L,但动力确实有增无减(最大功率比1.6T多了4马力,扭矩一致),最大功率181马力(133千瓦)/6000rpm,最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm,搭载新款发动机的福克斯今年7月30日才刚上市,也可说是新车了。

    [汽车之家 技术]  一年一度的国际发动机大奖如期出炉,尽管每次在看到包括以美国市场为主的沃德奖项在内的这些发动机评选结果时都会有一些不解,但还是会试图找出一些左右最终获奖结果的原因,的确,明明是新的、领先的发动机有时却难以进入评委们的法眼,而一些“常胜将军”们则是习惯性的吸收着评委手中的选票。不管怎样,我们还是先来看看今年的获奖细则吧!据说,宝马又是最大的赢家,而大众(姑且以获奖品牌来看)的缺席则让人感到有些意外,那究竟是谁取代了大众的位置?

汽车之家

2015国际年度最佳发动机获奖名单
组别/奖项搭载车型
1.0L以下组福特1.0T EcoBoost三缸发动机
1.0-1.4L组标致雪铁龙1.2T三缸发动机
1.4-1.8L组宝马1.5三缸油电混合动力系统
1.8-2.0L组奔驰AMG M133 2.0T发动机

2.0-2.5L组 

奥迪2.5T直列五缸发动机
2.5-3.0L组宝马S55 3.0T直列六缸发动机
3.0-4.0L组迈凯伦3.8T V8发动机

4.0L以上组

法拉利4.5L V8发动机
年度最佳新发动机宝马1.5三缸油电混合动力系统
年度最佳绿色发动机特斯拉MODEL S电动机
年度最佳高性能发动机法拉利4.5L V8发动机

年度最佳发动机大奖

宝马1.5三缸油电混合动力系统

- 获奖发动机是如何选出来的?

  只有在2014年6月以前搭载于量产车并且该车型在一个国家以上进行销售的才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成(3人为中国评委),评分以每个组别为单位,每位评委手里握有25分,依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分,其中,每人投给每台发动机的分数不能超过15分,各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。

- 评选的发动机组别是如何划分的?

  发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。此外,还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新发动机、性能发动机5个奖项。了解了游戏规则后,让我们开始吧:

1.0L以下组

获奖发动机:福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机

1.0L发动机组别名次及得分

名次

发动机

搭载车型

得分

1

福特1.0L EcoBoost
涡轮增压发动机

嘉年华、翼搏、福克斯、

B-MAX、C-MAX(海外)、

Grand C-MAX、

Tourneo Connect/Courier

444

2

通用1.0T三缸发动机

欧宝Adam、Corsa

176

3

宝马0.647L

双缸油电混合动力总成

宝马i3

163

4

大众0.999L三缸发动机

奥迪A1

138

5

菲亚特0.875L
双缸涡轮增压发动机

菲亚特500、Panda、朋多、阿尔法罗密欧MiTo、

蓝旗亚/克莱斯勒Ypsilon

132

6

雷诺/日产0.898L 三缸TCE

涡轮增压发动机

雷诺Clio、Captur、

Dacia Sandero

119

长安福特 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

嘉年华搭载的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机参数
发动机排量(mL)999
缸径×行程(mm)71.9×82.0
压缩比10:1
最大功率(Ps/rpm)125/6000
最大扭矩(N·m/rpm)170/1300-4500
喷油方式直喷

    就是这样一款1.0L三缸发动机第四次斩获这个组别的冠军,从2012年开始它就稳居这个级别的宝座。“麻雀虽小五脏俱全”的它拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术,拥有天生的燃油经济性。而且,福特把这样一款三缸发动机打造得和四缸机一样平稳出色,其性能参数也完胜自家的1.5L自然吸气发动机(参数表如下)。

嘉年华搭载的1.5L自然吸气发动机参数
发动机排量(mL)1499
缸径×行程(mm)-
压缩比11:1
最大功率(Ps/rpm)110/6045
最大扭矩(N·m/rpm)140/4500
喷油方式多点电喷

长安福特 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

    相比四缸发动机,三缸机发动机有与生俱来的缺点,就是在发动机工作时,其中一个气缸是没有其它气缸来平衡它振动的,所以理论上它的发动机噪声和振动更难控制,这也是为什么奇数缸发动机少的重要原因之一。福特的这款1.0T三缸发动机并没有采用平衡轴来抑制振动,而是使用了偏心式的飞轮。能获得以平顺性为评价指标之一的国际最佳发动机大奖,也说明了福特在这款发动机上下足了功夫。

长安福特 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

一句话点评:

  一张A4纸的投影面积、不足1升的排量、EcoBoost技术的加持,福特靠着这个小家伙到处拿奖,在国内,搭载的车型也越来越多,看来是到了要收获的时节了。

1.0T两厢版试驾感受

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

    动力是此次中期改款的重中之重,新增1.0T和1.5T两款发动机。先来看这台1.0T三缸发动机,它曾获得“沃德十佳”的荣誉,振动很小,动力输出也有着相当不错的表现。搭载此发动机的嘉年华1.0T 0-100km/h加速曾跑出了8.86秒的好成绩。然而对于体型更大、整备质量多了100多公斤的福克斯来说,排量这么小的发动机能行吗?我望着这台车,心里划了一个大大的问号。

动力系统

    先来说说动力,新科鲁兹采用的是1.4T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机配以7速DCG双离合器变速箱的组合,福克斯则采用的是2.0L排量自然吸气发动机+6速双离合器变速箱的搭配。其中新科鲁兹的这台1.4T发动机最大功率为150马力,最大扭矩为235牛·米;福克斯的最大功率为170马力,最大扭矩为202牛米。数据表现可谓是各有优势。

通用雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版

动力参数对比
车型科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
排量(ml)13991999
最大功率150马力/5600rpm170马力/6600rpm
最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm202牛·米/4450rpm
变速箱类型7速双离合器6速双离合器
前悬架类型麦弗逊独立悬架麦弗逊独立悬架
后悬架类型扭力梁+瓦特连杆非独立悬架多连杆独立悬架

福特长安福特福克斯2012款 两厢 1.6L AT风尚型

福特长安福特福克斯2012款 两厢 1.6L AT风尚型

     福克斯两厢1.6L AT风尚型搭载的是1.6L排量自然吸气发动机最大功率为125马力/6500rpm,最大扭矩为159牛·米/4000rpm,搭配的是6速双离合器变速箱。汽车之家实测的0-100km/h加速时间为10.88秒。此外,还有一大亮点就是该车是本文推荐的六款车型中唯一装备四轮独立悬架的车型。

动力组合:三缸VS四缸,均匹配6速双离合变速箱

    小巧的嘉年华拥有小巧的发动机,直列三缸,1.0L排量,不过,它的动力非但不比福克斯的四缸1.6L自然吸气发动机差,反而在扭矩数据上占有明显优势。传动方面,两者都匹配了6速双离合变速箱,带运动模式和手动模式。其中手动加减挡是通过挡把侧面的按钮来完成的,用起来比较别扭,日常驾驶中估计很少有人使用。

福特长安福特嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

福特长安福特嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

动力总成

    接下来准备进入性能测试环节,先带大家复习一下它们的动力总成。高尔夫7使用1.4升高功率版涡轮增压发动机,最大功率150马力,达到普通2.0升自然吸气发动机的水平,峰值扭矩250牛·米,这就有点夸张了,举个例子:比2.5升凯美瑞的扭矩还高15牛·米,厉害。

    福克斯发动机的最大功率170马力,是个狠角色,作为自然吸气发动机,202牛·米的峰值扭矩能拿得出手,只是比高尔夫7的这项参数低20%,风头被抢走。

汽车之家

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    变速箱大家都熟悉,高尔夫7用的七速双离合,福克斯用的六速双离合。这两款变速箱在几年前刚推出的时候都踌躇满志,时至今日已经不那么光彩照人,祝它们今后顺利。

    空间方面,福克斯经典版的表现就相对比较一般了,体验者身高176cm坐入前排后,前排头部空间在3指左右(该车无天窗),后排头部约在2指上下,腿部空间为1拳+3指。相较之下,福克斯经典版车型的后备厢表现倒是值得一说,不管两厢还是三厢,后排座椅椅背都能4/6放倒。其中,两厢版车型的后备厢官方容积数据为385-1245L,三厢车型为526L,是本文介绍的这几款车型中最大的。

    福克斯装备的是2.0L自然吸气发动机,采用全铝材质和缸内直喷等技术,最大功率125千瓦(170马力),最大扭矩202牛·米,与之搭配的是6速双离合变速箱。

福特长安福特福克斯2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型

福特长安福特福克斯2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型

动力系统

动力总成、底盘悬架以及轮胎对比

    除了凌派只有1.8L排量的发动机以外,福克斯和轩逸均有两个排量的发动机可选,其中福克斯有1.6L和2.0L,而轩逸则有1.6L和1.8L。在传动系统方面,凌派有5挡手动和5挡自动变速箱;福克斯有5挡手动和6挡双离合变速箱;轩逸则有5挡手动、6挡手动和CVT无级变速箱,其中6挡手动变速箱只与1.8L发动机搭配。可见,福克斯和轩逸在动力总成的选择性方面显然要比凌派好一些。

福特长安福特福克斯2012款 三厢 1.6L AT尊贵型

三车动力总成、底盘悬架参数规格表
车型凌派福克斯轩逸
排量(ml)17981596199915981798
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
最大功率(Ps)139
(102kW)
125
(92kW)
170
(125kW)
126
(93kW)
139
(102kW)
最大功率转速(rpm)65006500660056006000
最大扭矩(N·m)172159202154174
最大扭矩转速(rpm)43004000445040003600
变速箱5挡手动/自动5挡手动/6挡双离合5挡手动/
CVT变速箱
6挡手动/
CVT变速箱
助力类型电动助力电动助力电动助力
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架连杆独立悬架带稳定杆
扭力梁式非独立悬架

    动力系统上,朗行搭配的是代号为EA211的1.6L自然吸气发动机,最大功率为110马力,最大扭矩为155牛·米。福克斯用的同样是1.6L自然吸气发动机,最大功率为125马力,最大扭矩为159牛·米,两者数据都比朗行略高一点点。搭配的变速箱,朗行为6速手自一体变速箱,福克斯为6速双离合器变速箱。

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动豪华型

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动豪华型

动力系统和悬架系统对比
车型朗行 1.6L 自动豪华型福克斯 两厢 1.6L AT风尚型
排量1.6L1.6L
最大功率110马力/5800rpm125马力/6500rpm
最大扭矩155牛·米/3800rpm159牛·米/4000rpm
变速箱类型6速手自一体6速双离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架多连杆独立悬架

动力介绍:

福特长安福特福克斯2012款 两厢 1.6L AT舒适型

福特长安福特福克斯2012款 两厢 1.6L AT舒适型

    这台1.6L发动机最大功率125马力,最大扭矩159牛米,功率和老款的1.8L发动机持平。日常驾驶时动力发挥比预想的要好些,低转速扭矩输出令人满意。测试期间车内坐两两名成年男性,体重还都不算轻,通常情况下转速维持在2000转左右就够用了,而且车辆中高速行驶的表现也还行,加速到120km/h比较顺畅,跑高速不怎么费力。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 三厢 1.6L MT舒适型

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 三厢 1.6L MT舒适型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

    福特的双离合变速器在换挡机构上采用了两个伺服电机分别驱动的双换挡鼓设计,每个换挡鼓控制两个拨叉,换挡鼓转动时,拨叉沿着换挡鼓的沟槽移动。齿轮箱内共四个拨叉负责挡位的切换。整个电机系统的功耗也非常低,平均功耗只有15W,仅相当于落地电风扇的1/4。

动力:动力充沛,输出平顺

    动力方面的变化是新福克斯的最大亮点,新车搭载了1.6升和2.0升发动机,我们本次试驾的为2.0升车款,自然吸气直喷具备进排气可变气门正时技术,最大功率170马力,峰值扭矩202N·m,比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢2.0 AT豪华运动型

    新款AT车型使用PowerShift六速双离合变速箱,与老款车型的4AT相比技术上确实有着质的飞跃,2.0L机器服务于一款紧凑型车应该说是绰绰有余,实际驾驶中的动力表现也是足够充沛。只是不同于曾经4AT那种直接的提速和顿挫的换挡感所带来的驾驶体验,PowerShift六速双离合变速箱那种平顺舒适的感觉确实让人感觉有些不温不火,不紧不慢,酷似CVT变速箱的平顺输出感受永远在耐心的帮你抑制心中的迸发的“激情”。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢2.0 AT豪华运动型

    其实这仅仅是双离合变速箱为了提升驾乘舒适性所给你传达的假象,驾驶感受上的柔和并不代表车辆表现上的软弱,Powershift有两个独立运行的干式离合器,相对湿式离合器来说,它的摩擦力更大,动力传递更直接,可以算是随叫随到,只是面上不够暴躁而已,这与其外观的张扬风格有些偏差,激烈驾驶中难免会让那些“性格暴躁”的人们有些小焦躁。

    动力总成升级是本次换代的重点内容,两台测试车都搭载了2.0升自然吸气直喷发动机,具备进排气可变气门正时技术,最大功率170马力,峰值扭矩202N·m,比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

福特 长安福特 福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型

    AT车型使用PowerShift六速双离合变速箱,MT车型使用与现款相同的MTX75五速手动变速箱。可以看到无论是发动机标称参数还是自动变速箱形式,都透露出本次换代的彻底性、革新性,那么实际效果如何呢?来看下面的测试。

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