大众落榜 深度解读2015国际发动机大奖

　　[汽车之家 技术]  一年一度的国际发动机大奖如期出炉，尽管每次在看到包括以美国市场为主的沃德奖项在内的这些发动机评选结果时都会有一些不解，但还是会试图找出一些左右最终获奖结果的原因，的确，明明是新的、领先的发动机有时却难以进入评委们的法眼，而一些“常胜将军”们则是习惯性的吸收着评委手中的选票。不管怎样，我们还是先来看看今年的获奖细则吧！据说，宝马又是最大的赢家，而大众（姑且以获奖品牌来看）的缺席则让人感到有些意外，那究竟是谁取代了大众的位置？

- 获奖发动机是如何选出来的？

　　只有在2014年6月以前搭载于量产车并且该车型在一个国家以上进行销售的才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成（3人为中国评委），评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分，其中，每人投给每台发动机的分数不能超过15分，各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。

- 评选的发动机组别是如何划分的？

　　发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。此外，还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新发动机、性能发动机5个奖项。了解了游戏规则后，让我们开始吧：

● 1.0L以下组

获奖发动机：福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机

　　就是这样一款1.0L三缸发动机第四次斩获这个组别的冠军，从2012年开始它就稳居这个级别的宝座。“麻雀虽小五脏俱全”的它拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术，拥有天生的燃油经济性。而且，福特把这样一款三缸发动机打造得和四缸机一样平稳出色，其性能参数也完胜自家的1.5L自然吸气发动机（参数表如下）。

　　相比四缸发动机，三缸机发动机有与生俱来的缺点，就是在发动机工作时，其中一个气缸是没有其它气缸来平衡它振动的，所以理论上它的发动机噪声和振动更难控制，这也是为什么奇数缸发动机少的重要原因之一。福特的这款1.0T三缸发动机并没有采用平衡轴来抑制振动，而是使用了偏心式的飞轮。能获得以平顺性为评价指标之一的国际最佳发动机大奖，也说明了福特在这款发动机上下足了功夫。

一句话点评：

　　一张A4纸的投影面积、不足1升的排量、EcoBoost技术的加持，福特靠着这个小家伙到处拿奖，在国内，搭载的车型也越来越多，看来是到了要收获的时节了。