这种结构为何会使越野性能受限呢？因为这种四驱结构在应对稍微崎岖湿滑的路面的时候会显得有点反应缓慢。每当在非铺装路面上前轮发生打滑的时，后轮总需要那么不到1秒的时间来等待多片式离合器接通，然后才能得到动力，推动车辆脱离困境。如果当你行驶在一个湿滑的坡上时，因前轮打滑而扭动的车身会给车辆带来不确定的潜在影响。当然，Alltrack毕竟不是硬派越野车，这套四驱系统在对付一些轻度的越野路面还是毫无压力的。
另外，那升高了27.5mm底盘在非铺装路面上的时候就显出明显的优势。在下路基坎的时候不仅不用担心底盘会托底，而且也不用担心轮胎空转造成的紧张。且不说真正悬空时四驱系统会适当的介入帮助脱困，光是这个升高了的底盘就能给驾驶员很大信心去通过这些道路。这正是我们在国内开车旅游所需要的。
