中控方向盘奥迪(进口)-奥迪A3(进口)

■  内饰增加电动按键和混动状态显示

    内饰也是遵循和外观一样的设计理念，尽量不改变原来的造型，以e-tron标志来表明身份，进入车内如果不细看是不会发现这些改变的，尤其是在后排，更是不容易察觉到这些标志，也反映出设计者希望大家以平常心，像对待普通车型一样来驾乘这款车。

    内饰方面，奥迪的做工品质和设计一直都是各大品牌竞相模仿的典范，而宝马118i的这套内饰相比其上一代车型来说，同样受到了消费者的高度认可。进一步体验后，我们认为奥迪A3的中控台在造型更偏家居风格，做工细节、材质处理等方面的感观品质要明显强于宝马118i。反观后者，其中控台设计则更偏重于营造浓烈的车内驾驶气氛，使人身处车内更易产生驾驶欲望，但是在细节设计和做工方面则相对粗枝大叶。

    奥迪A3的方向盘皮革很细腻，按键的功能很丰富，回馈质感也很棒；宝马118i的皮革则较为粗糙，但握感更粗实，红色缝线也更讨人喜欢。至于手感方面则纯粹看个人喜好，比如我的同事李店斌和盛元珺就偏向118i，我则更喜欢奥迪A3的方向盘。

    仪表盘的造型上两款车还是延续了自身品牌的传统，奥迪A3的仪表盘和其他奥迪车型一样富有科技感，红线区域直冲8000rpm，中间的大号彩色LCD信息也很丰富；相比之下，宝马118i则极尽简洁，力求让驾驶者将更多的注意力集中在驾驶本身。

    娱乐系统面板上，奥迪A3配备了可升降式的LCD屏幕+MMI人机交互系统，很显档次，并且整个面板给人的感觉就是精致易用。和奥迪A3相比，宝马118i也配备了iDrive系统，不过液晶屏幕不能够升降，音响和双区恒温空调面板的易用性和奥迪A3不分伯仲。

    除此之外，奥迪A3没有配备一键启动功能，而宝马118i则比奥迪A3多了一键启动、自动启停、主动限速以及驾驶模式选项。

    A3的内饰也以做工精细见长，中控台顶部以及门板大面积使用软材质，其它内饰部位装配得也很牢固，除了门板储物格外围的模具结合缝略显明显，其它地方都难以让人挑出毛病。此外我们测试的这款车在一些很细节的部分都采用了软质材料，很上档次。

    可以说，在高端紧凑型轿车阵营里，A3绝对有一技之长。严谨的工艺以及优良的用料做工都是这个级别中它做得数一数二的地方，尤其是出风口这个小零件大有玄机，通过很简单的动作可以找到适合自己的出风方式，或温和或直接。

    在做工和内饰豪华感的营造上，A3这次干得很漂亮，特别是选材甚至有超越在此方面造诣颇深的奔驰。当然，低配车型并不像我们测试的这款40TFSI豪华型那样在用料上武装到牙齿，不过从做工来看，A3的整体水平着实不低。

    全新奥迪A3的内饰采用了“Less is more”（少就是多）的设计理念，中控台整体给人的感觉简洁、明了。中控台以一根晶莹剔透的饰条进行上下功能区的分割，上部有一个7英寸的彩色电动升降显示屏和4个圆形出风口。至于中控台造型，两厢和三厢完全一样。

『上图为GIF动画，加载可能需要一些时间，请等待』

    7英寸的彩色电动升降屏厚度仅有11mm，比iPhone 5s手机厚不了多少，虽然800x600的分辨率不算特别高，但实际显示效果还是比较令人满意的，画面清晰，更重要的是该屏幕对反光的抑制处理得很好，就算是在强光下使用，依旧能看得清清楚楚。   

    奥迪的MMI系统，大家应该都比较熟悉了，在A3上，旋钮周边的按键做了进一步的整合，与A4L/A6L上的系统相比，它取消了原本独立的收音机、电话、导航以及多媒体功能按键，将其变为了两个金属的小拨杆，同时圆形旋钮的面积加以放大，中间为手写输入板。不过就实际体验效果来说，中文手写的识别度还有待提高，诸如“上中西路”、“中山北路”这类笔画比较少的字，它识别起来没什么问题，但复杂一些的如“西藏南路”、“漕溪北路”、“肇嘉浜路”这些笔画较多的字，就有点难为它了。此外，该车上我们还见到了奥迪connet互联科技功能，但很可惜它并未开通，等到日后有机会我们在为大家做详细体验。（什么是奥迪connect互联科技，请点击看这里）

    圆形出风口是车内设计的一大亮点，首先是在整体风格上与老款奥迪A3进行了统一，突出年轻、运动化的理念，更重要的是每个圆形出风口由31个零件组成，做工极为精致，手感出色。外圈可转动90°的金属圆环是用于调节风量，转到限位处时还能听到清脆的“嘀咯”声。中间的拉杆除了可以用于调节出风角度外，还能前后拉动，让出风口的气流在“直吹”和“散射”间切换，该功能犹如家中淋雨花洒，让空调风吹得更柔和，提高舒适性，同时在一定程度上还能避免吹感冒。

    在空调出风口的下方是诸如驾驶模式选项、双跳等、车身稳定系统开关以及屏幕升降等功能的按键，再下方为双区恒温空调的控制面板。对于奥迪车，它的空调旋钮和按键的手感一直让我留下了不错的印象，无论是按键还是旋钮操作时都能听到清脆的“嘀咯”声，给人感觉很有档次感，同时也易于驾驶者在开车时的盲操作。 

    当然，带来惊喜的不仅仅有外观，内饰方面变化最明显的就是整个中控台的简洁程度，四个圆形出风口点缀着几条横线便构成了整个中控台的百分之八十。

    方向盘是我一直比较在意的部分，时时刻刻和你在交流的东西。包括握感、尺寸、上手程度。奥迪A3 Sedan的方向盘各个项目都令我很满意，快捷键用起来顺手，手感细腻，挑剔的客户还可以选装S-Line的平底运动型方向盘。

    精致的内饰也是全新A3 Sedan的一大亮点，坐进去的一刹那让我回忆起了几年前拆开iPhone包装盒的感觉，软质的中控台包裹，加上整齐漂亮的棕色针脚，整个驾驶舱都会令人爱不释手。最亮眼的配置还要属于全新的MMI，它只有11毫米厚，像插在那里的iPad mini，通过中控旋钮及周围按键可以控制整个系统。这套全新系统的核心是一块1.2G的双核处理器（未来还有望提升到1.4G的四核处理器），搭配高速图形显卡，可以营造更为漂亮的三维效果。

    另外在全新A3 Sedan的MMI系统里还增加了一条学名叫“奥迪 Connect”的功能，这套功能汇聚了多重信息娱乐技术，使车辆实时与互联网连接，看天气、交通信息、最近的停车场、加油站、航班信息、城市信息、WIFI热点等等都能实现。听起来好像很强大的样子，但国产以后还能否保留就是另外一回事儿了。

    装配质量方面的问题就不用担心了，原装进口车没有半点儿异响，用严丝合缝来形容并不过分，绝对可以满足国内挑剔的消费者。这车2014年国产，所以一汽-大众奥迪咱们给点力吧。

● 内饰体验

    中控台设计比老款车型简洁了许多，简化到了只剩下空调控制和几个控制功能按键，音响机头不见了，取而代之的是统一化的奥迪MMI系统，除了空调系统，剩下的功能都集合到了上方可收缩的显示屏中。

● 中控内饰：换挡拨片好用，档把造型精美

    第一眼看上去中控内饰似乎也没有太大惊喜，不过我们也已经习惯了奥迪的一成不变或者说是一贯优秀。不过实际使用之后还是能发现一些新颖的设计，下面就让我们从对驾驶员最重要的方向盘说起吧。

    奥迪的方向盘一向都有不错的表现，主打运动的A3更是不能例外。打孔真皮方向盘的大小、粗细都非常合手，给人很强的驾驶欲望和冲动。不过全系没有方向盘多媒体控制让人不爽，这可是辆价值30万的紧凑型车啊。

    隐藏在方向盘后面的换挡拨片让人爱不释手，要知道它可是全系标准配置，真想说句：这还差不多。换挡采用左减右加的方式，拨片的手感细腻，操作后回弹的速度也很快，由于拨片是安装在方向盘上而非转向柱，所以在打方向时你依然可以进行换挡控制，想超车时左手扣两下拨片，动力一下就会源源不断。

    A3的出风口风量调节很有意思，不要以为出风口外圈的银边只是普通的装饰，它其实正是出风口的操作旋钮，向左转变大，向右转变小直至关闭。我们在A4L上可以显示中文歌名的自刻MP3盘到了A3上依然可读，只是中文名称显示为乱码。

    另一个比较有意思的设计是空调的温度控制旋钮，它的样式虽然很像手动调节，但实际上我们体验的A3可是双区自动空调。每次向左或向右拧只能改变0.5摄氏度，所以要是调节温度较大就要多拧住一会，当然这样的情况应该不会太多。