动力系统沃尔沃(进口)-沃尔沃S60(进口)

动力配置及驾驶感受

    我们的这台T5 R-Design车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛•米/1800-4800rpm，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，并具备四种驾驶模式选择，官方给出的0-100km/h的加速时间为6.5秒；而搭载2.0T低功率版发动机的T4车型的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛•米；T6版车型的最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛·米；T8版车型的最大功率为406马力，峰值扭矩为640牛·米。

    这款车装备的是一台代号为B4204T43的2.0升机械+涡轮增压发动机，咱都知道沃尔沃旗下有3.0T发动机，这次用2.0T做高性能版还是挺意外的，不过发动机参数倒是十分变态，最大功率为367马力，最大扭矩470牛·米，比很多高性能车上装备的3.0T发动机都要强。

    传动机构是一台来自爱信的8AT变速箱，专门用于匹配横置发动机平台。说到这里大家可能觉得有点耳熟，很容易让人联想到宝马UKL平台使用的8AT。它们的整体结构应该差不离，但软件调校以及扭矩承受能力肯定不是一码事。

动态表现

    这次改款，新60系的动力系统依旧沿用老款的配置，整个驾驶感觉也与之前大同小异。首先来看看V60和S60这对亲兄弟，它们使用的是一套相同的动力系统，代号为T5的直列5缸涡轮增压发动机搭配Geartronic 6速手自一体变速箱，最大功率213马力（157千瓦）/6000rpm，最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm。这款沃尔沃独立研发的直列5缸发动机在如今也算是不大不小的“异类”，在与福特结束合作后，动力系统全套换上“自家兄弟”自然在情理之中。

    亮点就隐藏在发动机舱盖下面。与T6的命名不同，这款全新T5动力并非采用S80上的2.5L直列5缸设计，而依旧是之前那款2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。不过经过重新调校之后，最大功率骤然升至240匹马力，并且转速也提前至5500转（之前为203匹马力/6000转）。扭矩输出范围也更加宽广，在1800-5000转均可以爆发出320牛米的最大扭矩。

    与之配合的依然是我们熟悉的6挡Powershift湿式双离合变速箱。这对搭档的具体表现如何，还是让我们通过接下来的试驾来检验一下吧！

● 试驾部分

    相信很多人心理都清楚小排量增压车的利于弊，我想更多人关注的都是动力到底跟得上跟不上，全程来回有250公里左右，包含了拥堵的城市路况以及高速和乡间小路，还算比较全面的体验了S60 1.6T的表现。

    我们先来简单介绍一下动力系统，这台1.6L 直喷涡轮增压发动机最大功率180马力(132kW)/5700rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000rpm,扭矩输出平台宽泛，需要使用97号汽油。与之配合的变速箱为我们比较熟悉的6挡双离合Powershift湿式双离合变速箱，在S80L上也同样有所搭配。这个组合正是沃尔沃所宣传的“DRIVe绿色驾控战略”，能有效的降低二氧化碳排放量，而对于消费者来说就是降低燃油消耗。从参数上看，与竞争对手相比发动机有一定的优势。

    这款车装备的是1.6升GTDi发动机，具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，与之搭配的是Powershift双离合变速器。

    去年沃德十佳发动机里面第一次有了沃尔沃的产品：编号B6304T2的3.0升直列六缸单涡轮双涡流发动机，也就是今天S60 T6所搭载的。我很有兴趣看看它的表现，大马力输出和四驱系统在一起，往往能摩擦出不一样的火花。说明一下，之前XC60 T6用的的是获奖产品的早期版本，输出数据更低。

    2.0T用6挡双离合变速箱，由于承受极限问题，3.0T得匹配Geartronic 6速手自一体变速箱。Geartronic是沃尔沃对手自一体变速箱的称呼，（用法类似保时捷的Tiptronic），只配备给发动机排量在2.4升以上的中高端车型。

    比如直列四缸2.0T发动机和6挡双离合自动变速箱，不用多介绍光看名字就知道是好东西，之前国产S80L和上市不久的蒙迪欧-致胜GTDi200都用了这两件宝物。最大功率149kW（203马力）/6000rpm，峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm，参数表现在目前的中型车阵营名列前茅。

    目前沃尔沃S60在国内有2.0T和3.0T两种排量车型，两款涡轮增压发动机已经让我们感觉到了它在动力上的追求，这点毋庸置疑，既然运动当然要从动力入手，而且从参数上来看两款发动机都实力不俗。

    其中的2.0T发动机我们并不陌生，就在前几天我的S80测试中已经有过接触，它的全称应该叫做2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，直喷技术的应用能提高发动机的工作效率，而且资料显示发动机喷油器设计有7个喷油孔，而203马力的最大功率以及300N·m的最大扭矩也是目前国内2.0T发动机中数一数二的。

    与2.0T车型搭配的同样是Powershift 6速双离合变速箱，而这套动力总成是在S80之后第二次使用，那么今天在S60身上这套动力总成能给我们带来些什么呢？

3.0T车型动力如洪水猛兽，整体运动感更强

    前面我们体验了2.0T车型，整体的平衡感让我们没有找到更多的运动感觉，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信？毕竟强大的动力系统加上4C主动自适应底盘还是很有吸引力的。

    其实只要看看3.0T发动机的参数就可以让你热血沸腾了，440N·m的最大扭矩甚至比宝马的3.0T发动机还要强大，因此我们期待它在S60上面的表现。也许是因为Powershift双离合变速箱无法承受3.OT强大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一体变速箱，平顺性我相信肯定没有双离合出色，但好处就是现在可以使用“S挡”了。

    横置布局是沃尔沃的传统，无论是四缸、五缸还是六缸，在沃尔沃看来这种设计能够为机舱提供额外的碰撞缓冲空间。我们所拍摄的这台沃尔沃S60采用了和S80L T4车型相同的2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，而参数方面经过调教后变得更加强大，最大功率203马力，最大扭矩300牛米。虽然数据仍算不上出色，但千万别忘记了还有那款3.0L T6发动机，最大功率304马力，最大扭矩440牛米。

    最后值得关注的是这辆S60展车搭载了一台3.0T直列六缸发动机，而且采用横置布局，这一点在同级别车型中比较少见。