油耗测试
油耗测试环节我们开启了22度空调制冷，全程采用经济模式。在该模式下奥迪Q7会激活熄火滑行功能，并在55-160km/h内适时介入。
经过测试，奥迪Q7行驶103.2km综合测算的油耗为12.2L/100km，这个成绩放在如此车重的中大型SUV上可以接受，但考虑到它采用了最新近的3.0T发动机+48V轻混系统，此表现差强人意，不排除21英寸的“大脚”会一定程度拖累油耗。另外，或许是受气温影响，即便是将空调设为“ECO”模式，车辆启停和熄火滑行介入的频次也会明显降低。
在关闭空调全程以30km/h行驶了近130公里后，三台车的油耗都在10L/100km左右，可以说表现是很令人满意了，毕竟是中大型SUV，2.0T省油的特点也在这里体现出来，相比动辄12L/100km以上的3.0T车型，能够节省一定的成本也是很不错的。
● 油耗测试：
本次油耗测试在广州、佛山两市进行，路况包含拥堵、环路以及高速，总计里程是102.8公里。测试时，车辆的状态是：空调系统只是送风，A/C OFF；驾驶模式系统处于舒适模式，变速箱为D挡（滑行模式开启）；发动机自动启停系统处于开启的状态。
最终实测出来的结果是，它的百公里油耗只需要9L，远远低于我们针对中大型SUV定立的油耗标准。与采用相同排量发动机的宝马X5（11.2L/100km）以及沃尔沃XC90（10.6L/100km）对比，优势同样是十分明显。如果说这台奥迪Q7的加速性能符合预期，刹车成绩优异，那么油耗则是这一次测试的最大惊喜。
得益于8AT变速箱拥有绵密的齿比，它可以把发动机的转速控制得很低，以便提升燃油经济性。正常在市区里面驾驶，只要别经常突然大脚油门加速，发动机的转速一般不会超过1500rpm。在高速路若以60km/h行驶，发动机的转速是1500rpm，此时变速箱的挡位是6挡；若以80km/h行驶，发动机的转速会跌至1250rpm，比以60km/h速度行驶时的发动机转速还要低一些，因为此时变速箱的挡位已经上升到8挡了；即使以120km/h的速度巡航，发动机的转速也不过是2000rpm而已。
发动机自动启停系统也是有利于提升燃烧经济性的装备，奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的百公里油耗能有如此优异的成绩，我相信它也有一定的功劳。不过，我对它的表现其实并不是很满意，启动速度、运行逻辑都没问题，但是启动时的动作生硬而且偏大，与奥迪Q7的气质不太相符，有点儿掉档次。
● 油耗测试
官方宣称新一代Q7 V6车型的平均油耗仅为9.1L/100km，看到这个数据时我根本不信。最终的故事结果并不是完全的反转剧，但凭借这个油耗成绩，Q7已经可以傲视群雄。
拥有同级领先的加速性能和燃油经济性表现，新一代Q7的实力之强大，足以令对手胆寒。然而这并不是结局，测试还没有结束……