噪音的表现速腾在中高速行驶时表现更好,亚洲狮在怠速以及低速行驶时更为安静。相比起来我们试驾的这台明锐PRO噪音控制还有提升的空间,不过实际感官的体验三台车没有很明显的区别。
油耗部分速腾和明锐PRO使用1.4T涡轮增压发动机,油耗控制的不错,打开空调以平均时速30km/h行驶103km后平均油耗为6.7L/100km和6.6L/100km,有很不错的燃油经济性。亚洲狮的成绩为7.2L/100km。
噪音测试
相比于280TSI车型,200TSI车型在行驶中的噪音要稍稍明显一些,需要说明的是,在同级别中,速腾对于底盘噪音的隔离做得比较不错。最终,速腾200TSI的噪音表现十分接近汽车之家的推荐值。
噪音
● 隔音表现
两款车的噪音测试成绩相当,均能令人满意。区别在于,秦Pro对于风噪的隔绝不是特别到位,特别是高速行驶会比速腾要明显一些,速腾的发动机噪声尤其是加速时比秦要嘈杂。
●噪音测试
车厢在低速或停车时,对车外环境音的隔绝能力还不错。由于发动机扭矩充足,无需经常拉高转速,因此正常行驶时发动机也不算吵,高转速时发动机噪音会比较干涩、不悦耳。如果以100km/h以上的高速行驶,胎噪和风噪比较明显,总体表现相比上代车型有所提升。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 3.6 |
准确性 | 2.0 | 1.5 |
灵活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
刹车 | 5.0 | 1.7 |
刹车距离 | 4.5 | 1.2 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
牵引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.9 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.5 |
负载变化 | 1.5 | 1.2 |
电子辅助 | 5.0 | 4.1 |
稳定作用 | 4.5 | 3.8 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 24.7 |
● 噪音测试
速腾1.2T的噪音表现很一般,主要是这台发动机运转起来之后就会一直有轰轰的声响,在车内听也很明显。高速行驶的时候底盘和胎噪同样明显,基本上各个速段的噪音值都超过了我们的推荐值。
噪音测试
在一条平直无车的高速公路上,我们测试的新速腾噪音值为怠速:40.4分贝;60km/h:60.6分贝;80km/h:62.3分贝;120km/h:67.2分贝,都在我们认定的优秀值之下,整体的胎噪控制得很好,主要的噪音源是来自A柱附近的风噪,在时速80km/h以上就会变得比较明显。
相关车型:速腾 2013款 2.0TSI GLI
● 噪音测试
测试GLI噪音的目的主要是想告诉大家它是否可以很好的兼顾家用,从结果来看还不错,基本还是保持在我们认定的优秀噪音值的范围内。至于相比1.4T DSG版的新速腾高出的部分,主要来自特意调校的低沉排气声浪和更宽轮胎所带来的胎噪。
● 噪音测试:宽胎没有带来更大的噪音
注:本文部分行驶及测试图片为湿地照片,实际测试环境为干燥路面及晴天,只不过拍照日是下雨,图中显示路况不代表测试时路况。
因为我本人就开速腾1.8T,并且进行改装,行驶中噪音主要来自于轮胎的噪音,但是冠军版的噪音让我有些意外,普利司通的轮胎静噪性非常不错!
冠军版的怠速噪音是为明显的,主要原因还是发动机碳罐和正时链条的“嗒嗒嗒”声音,十分恼人!最终测试成绩也是显示出了怠速噪音的缺憾。