车辆悬架
该车采用前双横臂、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内大多数皮卡产品所采用的悬架组合。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。如果后排有乘客落座，切记要提前减速慢行。
节选自《玩儿点不一样的 试驾铃拓国Ⅵ自动挡》
车辆悬架
铃拓采用的是皮卡车型中十分常见的前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，弹性元件为5片变截面钢板，是一种偏向载重的组合。日常驾驶时，宽厚的轮胎能够吸收掉不少的路面细碎颠簸，传到车内的振动并不多。这类悬架在面对凸起的减速带时后排的跳跃感是比较明显的，对于乘坐的舒适性表现并不好，所以如果车内乘员不多的话，还是建议您坐副驾驶。
节选自《更强动力加身 试驾江西五十铃铃拓国六》
车辆悬架
该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。在坎坷路面时，悬架对于路面的反馈会呈现出一定的韧劲儿，而通过减速带时，后排的弹跳感还是较为明显的。
节选自《不错的新选择 试驾新款铃拓2.5T自动挡》
