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从现场实拍雪铁龙新C4后悬挂来看，依旧采用了后扭力梁非独立悬挂。我的同事汪淼新C4海外试驾对悬挂的感受是有些偏软，但并不松垮，通过弯道有足够的支撑力，而过减速带并不会出现德系车那种硬邦邦的回馈。
节选自《很值得期待！雪铁龙全新C4车展静态评测》
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既然定位与运动，新C4的悬挂调校自然是比较的硬，在转弯时可以给予车辆不错的支撑，不过当遇到颠簸路面时，舒适性可能就要做出一些让步了，硬朗的悬挂会将路面细小的变化传递给车内的驾乘人员，它所能过滤掉的路面颠簸也只是很小的一部分。不过当行驶至高速公路中突然出现的起伏路面时，你不必担心车辆遇到强烈起伏后一波波的“余震”，硬朗短小的弹簧会将车身很快拉回原位。
节选自《法兰西的运动小子！雪铁龙新C4抢先试驾》