中控方向盘宝马(进口)-宝马iX

● 内饰

    首先驾驶员所看到的仪表盘与HUD是最容易察觉不同的地方，仪表盘左上角新增了一个M的标识，提醒你这是一台带M标的车。

    除了显示标识外，在功能上仪表盘也新增了g值象限图显示功能，不仅有实时纵向以及横向g值显示，还能记录最大g值范围，帮助驾驶员了解车辆的动态信息。当然了，HUD里也能显示g值状态，虽然并没有具体数值，但更有利于驾驶员在激烈驾驶时快速了解读取状态。不过很可惜的是，我们这一批试驾车软件还是早期版本，这两个功能都没出现。

    同样缺失的还有主题模式，我们试驾车上搭载的主题模式只有默认的个性、运动和节能三种。按照计划，iX M60还会拥有舒缓和悦动这两种模式。前者是一种均衡的驾驶模式，会辅以座椅按摩功能，适合长时间轻松地驾驶；后一种则是除运动模式外，能从另一个维度挑起用户情感的模式，通过听觉和视觉给车内驾乘人员带来更为高昂的情绪。现场的宝马工作人员承诺，这两个模式很快就会通过OTA升级的方式交付给客户。

    这里还得多提一句车内的模拟声浪系统，个人体验下来，是最不电子味、分级最细致的了，尤其在电车领域更是佼佼者，比之前试驾的i4 M50上的还要更好，更真实。全力加速下，声浪会在频率变高的同时，通过频率重叠复用给予你一种车辆正在不断全力加速冲刺的感觉，而不是一下子就到顶了，而且还会在其中加入了一些“机械杂音”，模拟加速时那种全车机械部件都在工作的感觉。此外音量、音色、声浪进入和退出的速度均和踏板的角度、速率有关，调校设定做得非常细致，尽量模拟真实用车的声音，让人听起来很自然，并不抗拒。

    环保材料的应用是一种“新豪华”的体现，不止皮质部分，例如织物/微纤维内饰也是采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。另外，未来宝马iX有望还可以选装全天鹅绒织物覆盖的内饰，期待一下独特的触感和视觉感受。

    屏幕的全新设计被iX首次呈现，曲面屏+支架好像给人一种装饰、空间开阔的感觉，此前设计师提到过屏幕的设计灵感来源自客厅的大尺寸液晶电视，带着灵感来源再看这套设计，好像真有那么点意思。不过由于曲面屏和中控台整体向驾驶者倾斜明显，我坐在副驾驶总有一种被“隔绝在外”的感觉，不知道你们有没有同感。

    iDrive 8操作系统也是宝马iX上的重点之一，新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。新系统给我印象深刻的方面就是扁平化的显示逻辑、出色的色彩渲染以及诸多本土化应用的配备；同时iX原生支持5G，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了更多可能。

    虽然驾驶员可以毫不费力够到中控屏最远端，操作便利性没问题，但iDrive旋钮还是被保留下来了，而且其采用水晶质感材质打造，“水晶”也是iX车内一大亮点，据说设计灵感来自客厅的精美摆件，是一种奢华精致的体现。

    木板平台内部集成了操作按键，这也是隐形创新科技设计理念的一种体现——隐。木板操作按键的感受和奥迪那套带有力反馈的空调控制面板类似，但木板的装饰手法能额外带来一种会客厅般的温馨。

    再看水晶元素，宝马iX将前排座椅调节按键挪到了门板上，视觉效果晶莹剔透，在隧道里的光影变化下，确实能体现出较强的质感，但不排除这未来将成为选装配件。

● 内饰部分

  iX的内饰设计没有宝马其他任何一款车型的痕迹，完全从头打造的内饰同样是在Shy Tech极简设计语言框架下的产物，中控台上除了那块大面积的双联屏外就没有加上太多其他容易抢占注意力的元素。内饰物料搭配也强调宝马i系列一贯的环保理念：大面积覆盖中控台的皮质材料采用橄榄叶萃取物鞣制，内饰的其余部位则采用织物覆盖，并没有生硬堆砌真皮，坐进去的感觉很有豪华沙龙的温馨感。

  值得一提的是，尽管这辆iX还是一辆新车，且试驾当天车辆经过了太阳暴晒，但车厢内没有任何气味，这对于易对气味过敏的人群来说十分友好。除了比较常见的皮质外，宝马还为iX提供了全天鹅绒织物覆盖的内饰，触感和氛围都十分特别，把车厢变成了一个豪华和温暖感兼具的空间，这令我想起了宝马在2020年CES所发布的i3 Urban Lounge概念车，小小的i3被布置成了一个小书房，iX的温馨与这款概念车一脉相承。

  六边形的方向盘同样是第一次出现在一辆宝马身上，两辐式的设计与宝马i3也有点继承关系，宝马声称这样的上下平底设计不仅可以更方便上下车，而且也不会遮挡前方的虚拟液晶仪表。实际使用起来六边形的设计并没有为操作带来什么困难，是个既特别又不影响使用的元素。方向盘按键数量被控制在合理的范围，带有振动反馈设计配合大面积的按键很容易上手，系统菜单本身也尽可能地简洁，最大程度减少操作菜单所引起的分心。

  现在越来越多品牌恨不得把整个中控台都铺满屏幕，来突显所谓的科技感，而宝马并没有选择这么做。iX上的曲面连体屏幕面积足够显示丰富的内容，这块曲面屏通过支架“放置”在中控台上，好比家里的曲面屏电视，是个讲究美观的设计。

  关于iX的一个很重要的事情便是宝马iDrive 8系统（简称为ID8系统）的搭配，这也是ID8的正式首秀，在iX之后会一步一步在未来的宝马新车上出现。ID8给我的第一印象是简洁，并没有很多层的菜单或者晦涩的设置选项，主要功能都可以在卡片式菜单向下直接调用，系统本身运行在iX身上也十分流畅。当然，没有多层的菜单也就意味着要把很多的功能入口平铺开来，宝马的做法是把车辆设置和常用APP都放到了一个界面上，做法类似智能手机，这令寻找车辆自身功能选项有些困难，尽管宝马已用了不同颜色的图标加以区分。

  这次试驾的欧版iX系统内已集成了许多很实用的功能，例如类似特斯拉哨兵模式的驻车防盗模式，以及通过全景摄像系统实现的行车记录仪功能。除此之外，在未来进口中国的iX上还会搭载有与腾讯深度定制的车载场景，支持微信车载版及众多本地化应用。此外，它还是第一款原生支持5G通信的豪华品牌车型，通过高速的5G网络可以实现超快的全车OTA升级推送，并为车内乘客提供高质量的网络接入。同样值得一提的是iX车载网络的先进程度，除了使用了高度集成的域控制器外，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了硬件基础，能在未来实现更多的可能性。

  iX的前排扶手上集成了电子换挡机构以及iDrive的控制界面，多媒体屏幕本身带有触摸功能，但宝马还是执着地保留了iDrive的旋钮和按键，更有利于熟悉车辆后快速操作。面板本身为黑色高光面板设计，可以选配为图片上剔透的水晶旋钮搭配木纹面板，高级感倍增。