加速时间北京现代-伊兰特

   第七代伊兰特配备的240TGDi、也就是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米。比之前的领动车型高出了10马力，这10马力的差距反应在实际驾驶中也许感觉不太出来，不过经过实测，它的动力表现值得认可。

   伊兰特允许车辆以1800rpm的转速起步，高于之前测试过的试装车。不过起步瞬间动力传递相对保守，前轮几乎没有打滑。起步约半秒后动力开始爆发，经过两次几乎没有冲击感的换挡后，加速时间来到了8.79秒，比之前的试装车快了约0.8秒，考虑到测试气温比当时低了17℃，这种差距还是比较合理的。

加速测试

    相信大家最为关注这款发动机的加速表现，所以我们开门见山。测试环境气温16℃，我们将车辆调整至运动模式并将电子辅助系统全关。该模式下车辆也并不支持弹射系统，所以最快的起步方式就是松开刹车的同时一脚油门到底。经10次连续测试取得0-100km/h最快成绩是9.49秒。

    应该说多的10马力提升是能够体现在测试成绩上的。即便考虑到温度差异，这台更强的1.4T还是比之前有了1秒左右的提升，包括和其姊妹车型对比也是如此（现款起亚K3仍然使用最大130马力的1.4T发动机）。