四驱性能
哈弗M1较高的离地间隙和短小的轴距原本就有利于在非铺装路面上行驶，装备了粘性联轴节的四驱版哈弗M1更是具备了一定的越野能力。当然我们更多的是考察车辆四驱系统的效能，在爬坡过程中我们可以清楚的看到前后桥扭矩的分配情况。先是前轮驱动为主，在前轮开始打滑大约不到一秒钟的时间，粘性联轴节开始发挥作用，将扭矩传递到后桥上，而这一切都是依靠粘性联轴节中硅油的物理特性发挥作用的，驾驶者无法预先选择四驱模式。
在交叉轴项目中，哈弗M1存在和哈弗相同的问题，那就是缺少轮间限滑装置导致两个悬空车轮疯狂空转从而无力驱动车辆摆脱困境。不过考虑到它的身价我们应该已经对它的表现感到满意了，现在很多价格在20多万的SUV的四驱系统表现也不一定会比它更强。
节选自《玩转四驱（8） 长城品牌车型四驱讲解》