科技版名副其实
来到车内，设计简洁且有层次感，用料也符合紧凑型SUV应有的水平，既然叫科技版，那各种能体现科技感的配置肯定是比较全面了，虽然不能跟中国品牌相比，但在海外品牌中，这款车的配置绝对算是丰富的。
在我们的固有认知中，搪塑方向盘一直都是低配、廉价的象征，但在这辆2.0L顶配的威兰达上，方向盘也使用了搪塑材质，但控制多媒体的、控制自适应巡航的多功能按键可是一个不少，不论功能还是手感都很好。之前在美国我也体验过一些这样配置的车型，好用是没有问题，但样子确实有些跌份，不知道国内的消费者能不能接受一款多功能搪塑方向盘的样式和手感。当然这个方向盘材质的问题也会和整体内饰的材质及做工一起体现在AH-100评分的内部质量项目中。
上述的三项配置都是科技版车型才有的，同价位的尊贵版车型仅装配了倒车影像功能，要说方向盘有些跌份的话，这流媒体后视镜、全景影像和10英寸的抬头显示绝对是长脸的配置。对于全景影像我多说一句，不论是这次测试的威兰达，还是之前测试的亚洲龙，全景影像的清晰度都十分糟糕。
在车内旋钮、按键的质感和操作手感上，威兰达做得比较好，这也是提升用车品质的一个重要环节。威兰达的氛围灯为淡蓝色，在夜间的识别度很高，点亮之后还为车内增添了几分神秘的氛围。
● 内饰对比
要说威兰达的外观还有点新意，内饰则几乎照搬了RAV4荣放的设计，毕竟是姊妹车型，这就不用遮遮掩掩了；CR-V的内饰同样没有带来新鲜感，样式、材质上均和老款相比并无两样。
虽然两台车在材料的运用上没有太多差异，但是实际的做工、手感以及最终呈现的视觉体验上都是CR-V更胜一筹，豪华感更强，威兰达在这方面做的不够好。
虽然没有配备CarPlay或者CarLife互联系统，但CR-V的车机内部配有Honda CONNECT多媒体系统，内部提供了地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等功能，用起来还是很方便的，各种歌单、电台一应俱全，但是这套系统的灵敏度不够好，使用时会有些卡顿。
内饰的情况讲完了，其实两台车在配置上差距不算很大，整体的表现还是可以令人满意的，中控台材质都很好，但缺点同样也有，相比CR-V，威兰达在做工细节上做的不够好、中控屏太厚，影响了视觉体验，但是综合实际售价来看威兰达在中控台、方向盘材质做工上有遗憾也是情有可原的；CR-V也有弱点，那就是中控屏幕尺寸太小，倒车影像使用时体验很一般。好，下面再来一起来看看乘坐及储物空间的情况。
内饰设计就有点尴尬了，造型上其实还挺有视觉冲击力，但却很难给人带来豪华感或者是细腻的精致质感。特别是对于这台双擎四驱豪华版，也算是全系里的高配车型，但看见中控的“大彩电”以及塑料材质的方向盘，确实感觉有点掉价了，同价位的竞争对手看上去要更吸引人。
威兰达的内饰给人感觉很直男，一眼看过去哪哪都充满着肌肉感，简洁明快的设计其实挺耐看的，而且用起来也相当好上手。不过和潮流的那些运动风格设计相比，威兰达的内饰好像还不够复杂，缺少点夺人眼球的夸张造型，毕竟年轻人都喜欢高调的元素。
