四驱结构广汽丰田-威兰达

四驱结构

    威兰达2.0L车型共有两套四驱系统，官方名称叫做动态扭矩控制四驱系统和动态扭矩矢量控制四驱系统，前者就是这个级别中最常见的中央多片式离合器结构的适时四驱系统，而后者的后桥也带有多片离合器限滑差速器，可以实现动力在后轮间传递。

● 四驱结构

    虽然都是混动车型，但四驱结构完全不同。威兰达采用的是丰田的E-FOUR四驱系统，后桥带有一个独立电机，为后轮提供动力输出。不同于传统意义上的四驱，它的前后轴之间并无关联，几乎就是各干各的，优点是响应速度快，缺点是电机所提供的扭矩非常有限。在丰田系的很多混动车型上都在使用这套四驱系统，以我们先前的经验来看，它的越野能力很难令人满意。

    再来看看本田CR-V，它采用了传统的适时四驱形式，通过一组电控多片离合器来进行动力传递，而轮间限滑依靠ESC来进行。理论上，这套四驱系统可将最多60%的动力传递到后轮。从结构来看，它的实际表现应该要比威兰达强一些。