相关车型:竞速 2008款 1.6L 自动豪华版
在你真正驾驶它时,这种感觉会更加深刻!小尺寸三副式方向盘+2.7圈的设定可以得到更加直接的转向效果,编辑在刚提到车时,便在一个左转弯中体验了它的灵敏度,由于力度比较沉稳,因此,在做动作时也需要多使点劲儿,在前段很短的适应区过后,敏感区间就出现了,这时如果继续发力就会突然有种打过的感觉,不过只要你在稍稍调整,车头也会非常听话并准确的理解你的意思。在一次适应后,我对它的方向盘感觉还是很满意的,有沉稳的力度,有准确的转向,同时还可为驾驶者带来信心和乐趣。
该车的油门踏板比较灵敏,基本就是“踩点就有”,再配合行程不算短的离合器(离合点并没有设定的过于清晰),因此可以减轻驾驶者的紧张感。
测试车辆的刹车踏板力度有些偏软,前段的空量较多,甚至踩过一半都没有明显的制动感觉,而后段的力度也并不算坚决,这种“绵软”会令驾驶者有些缺乏信心!是测试车的问题还是RCR刻意追求轻柔、舒适的制动效果?我们还不得而知……
RCR的挡位非常不错!无论是横向还是纵向都提供了极短的行程与清晰度,尤其是在4升5挡的时候,手腕只需轻抖便会推入,期间没有任何拖带,感觉特别痛快!这也令编辑很是满意!如果看到这就说它的运动质素体现很到位还有些过早!因为RCR还有个值得称道的设计,那就是它将变速器的整体位置都向驾驶者靠近了一些。
倾斜的操纵杆更靠近驾驶位置,该设计的好处是即使挂到离身体最远的5挡位置,驾驶者也不会出现距离“吃紧”的情况;而变速器与腿部的距离又保持的非常合适,为此我们对该设计给予肯定!
相关车型:竞速 2008款 1.6L 手动豪华版
中控台的设计比较的简洁,圆型的显示屏与钟表也是其中比较有特色的设计。与方向盘相同,问题在于功能按钮设计得太小,且位置比较分散,控制起来不太顺手。
RCR的剑柄式手刹是车内最有意思的设计,而且握感也很不错。挡杆稍稍向驾驶员一侧倾斜,刚开始的时候感觉不太适应,不过用习惯之后比普通挡位在换挡的过程中感觉更方便,更顺手。
总的来说的RCR的内饰带给我很多新鲜与惊喜。有很多地方的设计很特别带有很明显的个性风格。给头一次见到它的人留下很深的印象。
中控方向盘
三辐式方向盘很有跑车风格,运动感十足,方向盘上有音响等功能控制按键,行车途中操作起来非常方便。
中控台的造型比较简单,面板中央的英式小时钟比较有新意,其他各功能分区非常清晰,只是下方选择功能按键的分布稍显凌乱,最初接触可能会让人觉得无从下手。
橘红色的灯光很富有运动感,猫耳式仪表盘确实很有特色,不过在造型方面似乎没有体现出运动的感觉,甚至有点卡通形象唐老鸭的样子。
挡把的后方有储物格,杯架,和一些功能按键,造型比较时尚,操作起来也很方便。空调控制按键被设置在了中控台的底部,设计很独特,运动感十足。