加速时间道奇(进口)-酷威

    酷威2.0TD 四驱尊尚版在加速测试过程中，气势很猛，在刚起步时，瞬间G值一度接近0.6g，之后曲线则逐渐趋于平缓。并且在整个加速过程中，表现非常稳健，动力输出线性，换挡动作也很轻柔。最终11.6秒的0-100km/h加速时间，相较于原有的2.4L车型来说，虽然提升幅度有限，但给人的主观感受却差异明显。

◆  酷威

    酷威的悬架行程较短，支撑到位，车身看起来非常低矮，所以在全油门起步时车身姿态控制很好。2.4L的酷威全部采用两轮驱动（前驱），在起步时会出现因前轮突破抓地力而打滑空转的情况。最终酷威的测试成绩不太理想。

    下面来看看这些感觉被量化的结果：酷威3.6L四驱旗舰版测试各项测试成绩。

● 0-100公里/小时加速

    起步的爆发力并不强，最大G值仅达到0.5g，由于四驱系统的存在，轮胎并没有发生打滑现象，车身姿态控制的也比较好。起步后中段动力的释放更为舒展，加速显得极为稳健，6挡手自一体变速箱的换挡速度一般，挡位的衔接紧密，也很平顺。总的来讲，它的表现符合预期，也是这款车应有的水平。

● 0-100km/h加速测试

    发动机2500rpm起步，起步时前轮会短暂的突破抓地，发出一丝尖叫，低转速扭矩还不错，不过这种勇猛势头转瞬即逝，轮胎很快恢复平静，整辆车以非常稳定的状态逐渐加速，最终我们实测的0-100km/h加速时间为12.5秒，对于一辆城市SUV来说中规中矩。

加速性能测试：

    日常驾驶部分的内容咱就先说到这，下面说说性能测试部分。其实在开始测试之前我和我的同事都认为酷威这款车从其日常驾驶时的表现来分析，这应该不是一个适合测试的车辆，或者说不太擅长这种最激烈最极端的方式。但不管怎么说，既然已经来了就没有不测的道理。咱们还是测试场上见吧……

    在起步阶段，虽然感觉不到酷威有多强大的动力输出，但车身抬头的现象还是比较明显的，这也使得在起步初期车辆的前轮出现了打滑。从加速图表中看，加速过程中换挡的动作并不大，但在实际操作中感觉到的换挡冲击还是非常明显的。

    从表中，大家能看到的另一项数值，就是加速G值，这款车的动力输出在数值面前表现的实在是有点苍白。只有在起步阶段G值升到过0.7g左右，之后的一档内就保持在0.3g-0.4g的水平，换入高档位后还有下滑的趋势。一台2.7升排量的发动机驱动1.7几吨重的车身竟然才只能有这么小的G值，确实很让我们吃惊。不过最终酷威测得的11.4秒的最好0-100km/h的加速成绩倒是比我们预计的要好一些。