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车辆悬架一汽-大众-宝来

车辆悬架

一汽-大众 宝来 2022款 280TSI DSG尊行版

    该车底盘整体调校偏舒适,对于路面小的起伏颠簸,底盘能够很好地过滤掉;但面对大的坑洼和路面起伏时,车内的乘员感受到的冲击和振动还是比较明显的。

车辆悬架

    全新宝来的悬架结构跟老款一样,依旧采用前麦弗逊加后扭力梁的组合,它的底盘结构跟全新朗逸几乎完全一致。

一汽-大众 宝来 2019款 280TSI DSG豪华型

车辆悬架

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    两款车型的驱动形式和悬架结构完全相同,都采用的前置前驱的驱动形式,悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这也是这一级别车型所常用的配备。

车辆悬架

 ● 新宝来

    不愧是一对兄弟车型,新宝来的扭力梁也看不出和朗逸有任何区别,但两款车在驾驶感觉和市场定位上还是有一定区别的:相比之下,在舒适和运动两方面的平衡上,朗逸更追求安逸和舒适,而新宝来更加折中。

汽车之家 一汽-大众 新宝来 1.6L 手动时尚型

汽车之家 一汽-大众 新宝来 1.6L 手动时尚型

汽车之家 一汽-大众 新宝来 1.6L 手动时尚型

    以上是市面上常见的扭力梁结构半独立悬挂,他们体现出了成本低,占用空间小的优势,在车内空间和性价比上有一定的优势,所以销量也都还不错,可以说是在多连杆半独立悬挂之外比较好的选择。但下面这几款车的扭力梁看起来好像就不是那么回事了。

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