相关车型：林肯Z 2022款 i享 尊耀版
★ 麋鹿测试
林肯Z在麋鹿测试中并不能掩盖其是一台大尺寸中型车的事实。尽管车辆的响应并不算灵敏，但在极限状态下的车身稳定性以及底盘反馈还是值得肯定的。车辆在从A区进入B区时会略显笨拙，不过好在电子辅助系统极为灵敏，在车辆进入B区前便已开始介入，系统的力度与延续性较好，对车速的控制很到位，这让林肯Z在B区中的动作就相对轻松很多，最终测试成绩为：70.2km/h。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 视野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
★ 绕桩测试
在绕桩测试中，林肯Z依旧延续了在麋鹿测试中的动态特性。车尾非常的安分，欠缺一些灵动感。不过对于一台并不以运动化为取向的中型车，我们也是可以理解的。ESC的介入非常及时，一旦轮胎有些许滑动，系统便会介入，但过程并不突兀。在车身惯性因速度增加越来越大时，你能明显感知到底盘对车身的支撑有些不足。
★ 测功测试
节选自《面对如此的它你变得如此冲动 测试林肯Z》
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