上汽通用雪佛兰-科鲁兹

   标称功率：86千瓦（117马力）

   实测轮上净功率：73.9千瓦（101马力）

   效率（实测功率/标称功率×100%）：85.9%

    我们测试的是全系中的1.6 SE MT车型，装备的是一台1.6升Ecotec发动机，缸盖采用铝合金材质，具备DVVT可变气门正时技术，标称最大功率为86千瓦（117马力），最大扭矩150牛米，属于主流水平。变速箱则采用5挡手动变速箱，从数据来看整套动力水平都是中规中矩，并没有强调性能而是追求日常使用的平衡。

● 测试表现：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    在测功机上，科鲁兹的表现比较稳定，速度超过120公里/小时后依然不紧不慢的攀升，最高车速可达到175公里/小时，而测得的最大轮上功率为63.3千瓦，加上预设的10.6千瓦阻力值为得出73.9千瓦，看上去并不是一个很高的数值。

● 成绩分析：

    但“汽车先锋技术实验室”团队的唐志军先生强调，如果结合86千瓦的标称功率来看的话，这套动力系统与车辆的匹配可以说非常好，只有12.1千瓦的功率被无形的消耗掉，这要归功于手动变速箱较为直接的传动效率，另外电子液压助力机构也有助于降低功率的消耗，提升效率。