为了方便大家比较，我们还是要再次陈述动力配置：一台1.5升发动机，最大功率76千瓦（103马力），最大扭矩138牛米，搭配的是一台4挡手自一体变速箱。
自动挡嘉年华在测功机上明显感觉不如当初手动挡车型那么强劲，经过一番努力，自动挡嘉年华最后跑出46.6千瓦的最大功率，加上10.6的预设阻力，得出最大轮上净功率为57.2千瓦。
回过头来看我们之前测试的1.5L手动挡成绩为67.7千瓦，二者相差了10.5千瓦，应该说这10千瓦中有可能包含车况差异和测试误差等因素，但大部分还是直接显示了手动挡和自动挡的传动效率差异。用10.5千瓦相当于标称功率76千瓦的13.8%，也就是说嘉年华手动挡和自动挡的传动效率相差13.8%左右。
节选自《4AT专场 轮上功率测试数据公布第4期》
嘉年华装备一台1.5升发动机，和马自达2上的发动机大体结构相同，最大功率76千瓦（103马力），最大扭矩138牛米，从参数上看在同级别中属于中等偏上，与之搭配的是5挡手动变速箱。
在测功机上，我们的嘉年华在155.8km/h时输出了57.1千瓦的最大轮上功率，加上预设阻力后轮上净功率为67.7千瓦。这款车全程动力输出都很顺畅，给人感觉动力很足。
嘉年华1.5手动运动版的这套动力系统匹配可谓非常出色，从发动机曲轴到车轮之间只消耗了8.3千瓦的功率，效率高达89%。能取得这样的好成绩恐怕要归功于性能较好的手动变速箱，在实际驾驶中这台变速箱挡位清晰，手感也令人印象较深。
节选自《拒绝纸上谈兵！轮上功率测试数据第2期》
