当前位置:首页 > 中型车 > 一汽-大众CC > 车型详解 > 噪音

噪音一汽-大众-一汽-大众CC

驾驶辅助体验

汽车之家

    顶配CC猎装车配有较完备的L2级驾驶辅助功能,大众品牌将它们称为“Travel Assist”。这套功能支持一键开启,不过并不可以单独开启车道保持,自适应巡航加减速力度相对自然,车道保持力度不强,但是识别精准,基本打灯并线进行到一半时就可以识别目标车道。整体看是一套比较好用的驾驶辅助系统。

智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 4.30
车道保持 15.00 13.00
ACC自适应巡航 30.00 22.00
盲区监测 10.00 8.00
多媒体系统 3.50 2.40
多媒体系统 35.00 24.00
总分 9.00 6.70
AH100 得分:14.89 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)

汽车之家

总结:你需要一台“跨界旅行车”吗?

    回归到市场层面,CC猎装车的指导价在同级别合资竞品中可以说有点“高处不胜寒”。因为CC就要比同配置等级的迈腾贵1-2万元,CC猎装车还要在此基础上贵7000元。从整体产品角度看,贵的这些钱很大程度是用在了外观上的提升。纵然CC猎装车拥有一个个性化外形的同时还能兼顾很不错的实用性,但考虑到价格和品牌定位,这些属性也很难成为它的核心竞争优势。

    如果抛开理性角度,CC猎装车其实是为数不多的国产旅行车。特别是在国六时代,大众蔚揽并没有继续引入,一定程度上CC猎装车算是继承了“大众瓦罐”的衣钵,从这个角度出发,那么它能国产、能上市,对于“瓦罐迷”们来讲都是一件不可多得的好事。所以最后就是要归结于,如此一个跨界旅行的外形能否被大家喜欢了。(文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 视频/张鹏)

大众-一汽-大众CC-2021款 猎装车 330TSI 猎目版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分
空间 12.00 8.70
配置 7.00 5.80
工艺质量 3.00 2.50
人体工程 5.50 3.60
儿童座椅 1.00 0.90
车内噪音 1.50 0.90
噪音感受 1.00 0.75
总分 31.00 23.15
AH100 得分:18.67 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)
动态评价 分值 得分
发动机 8.00 4.90
变速箱 5.00 3.90
转向 3.00 2.15
传动 2.00 1.40
行驶稳定性 4.00 3.30
行驶舒适性 3.00 2.30
四驱系统 5.00 0.00
车身参数 3.00 0.00
越野场地主观评价 3.00 0.00
牵引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
总分 40.00 17.95
AH100 得分:11.22 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)
安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 5.00
电子辅助 2.00 1.90
视野 1.00 1.00
气囊数量 1.00 0.90
总分 9.00 8.80
AH100 得分:15.64 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比)
经济性评价 分值 得分
质保与售价 5.00 1.85
环保 6.00 3.90
总分 11.00 5.75
AH100 得分:7.32 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比)
智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 4.30
多媒体系统 3.50 2.40
总分 9.00 6.70
AH100 得分:14.89 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)
车辆总得分 100.00 62.35
AH100 总得分: 67.74

相关链接

汽车之家

● 噪音测试

    对于这类主流中型车来说,噪音其实是不需要担心的,多数车型噪音控制都让人满意。全新CC虽然配备无边框式车门,但噪音控制同样非常优秀,尤其是在中高速行驶状态下,你甚至感受不到明显的风噪和胎噪,而在平稳行驶状态下发动机噪音也不明显,所以这也使得全新CC噪音测试成绩让人非常满意,尤其是120km/h,噪音值只有62.7分贝,远低于我们的推荐值。

一汽-大众 一汽-大众CC 2019款 2.0TSI 162kW曜颜版汽车之家汽车之家汽车之家

噪音测试

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型汽车之家汽车之家汽车之家

    我们在一条平直无车的封闭道路上测试了新款CC的噪音数据,表现要比老款要好很多,尤其是胎噪有了明显的进步。怠速:45.5分贝;60公里/小时:60.3分贝;80公里/小时:62.8分贝;120公里/小时:68.6分贝,各组数据均大幅低于标准值。

● 噪音抑制:

    这里我得好好吐吐槽!CC太吵、太吵、太吵了!刚开始觉得是原配的固特异三能轮胎太硬的原因,换了米其林十分软乎的运动胎,结果噪音依然如故,就连不懂车的母亲都问我:“是不是有窗户没关严?声音好大”(同价位的新迈腾就和CC的噪音表现完全不一样,新迈腾就很安静,以至于在上海租车自驾游期间,母亲都能评价出新迈腾噪音明显低于CC,你说这得多明显吧)。

    轮胎换成几乎最顶级抑噪的软胎了,但行驶噪音依然如故,啥原因?轮拱内降噪做的不够?无框车门导致的?总之论坛里用户各种无奈,看看搜索出来的CC噪音的帖子:>>点击这里<<,我是真心绝望了......

噪音测试

    整体表现优秀,发动机转速偏低也是重要因素,尤其是120km/h时,转速仅在2200rpm,只有转速低了,噪音才会更容易抑制。

汽车之家

    说实话,我对CC的噪音并不是非常满意,无框车门加235mm的轮胎都是强力的噪音创造者。但是从实际情况看CC抑噪能力还是算不错的,各个方面都比迈腾相差无几。