2008年07月30日 01:00 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:韩路
[汽车之家 深入体验] 朗逸上市已经有一段时间了,我们之前做过初步的试驾报道>(想看之前的试驾报道,点击这里),并且我们相信喜爱朗逸的朋友肯定都已经亲身去4S店体验过这款紧凑型车了。
既然大家都已经或多或少的对朗逸有了了解,今天我们的体验就可以简单很多,选择重点我们认为应该让读者去关注的地方进行讲解,希望在您下一次去4S店看车的时候可以更有针对性。
● 你该知道的事1:朗逸的用料较之前德国车有下降
朗逸毕竟卖得要比其他大众紧凑型车便宜一些,因此在用料方面的妥协是不用猜就知道的结果。我们认为朗逸要的是一个整体的性价比,那些太注重德国车厚重、扎实感觉的用户,可能会对朗逸的用料产生情绪。
模块化战略是跨平台和生产线进行车辆的制造,整车零件有可能来自于多个生产线的集合。有人说朗逸是PQ34平台的产物,因为他后悬挂是非独立的,但是大家仔细思考,PQ35平台的开迪也是彻底硬轴的非独立悬挂。
要把朗逸就固定在某个生产线是不客观的,我倒是觉得模块化战略挺好的,至少朗逸的车门跟速腾一样,整体侧板成型,强度不错。
● 你该知道的事情3:别小看这方向盘
大众这款方向盘是手感非常好的,当初速腾把它缩水之后引起了消费者极大的愤慨。时至今日,这款真皮多功能方向盘外加控制模块,至少能值3500块钱,在这点上可以说朗逸不惜血本,上海大众在方向盘的选用上没有耍小聪明。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 13秒 | 42.30米 | 10.2 | ||
| 总评分数: | 7.7分 | 测试文章:舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT | ||
| 评测编辑-韩路: | 9分 | 我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 7分 | 多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 7分 | 对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.9秒 | 42.40米 | -- | ||
| 总评分数: | 8.0分 | 测试文章:迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 评测编辑-韩路: | 9分 | 朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 8分 | 大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 7分 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
朗逸1.6L提车小结
朗逸1.6L提车小结
朗逸 2008款 2.0L 手动品轩版
¥10.48万 上海
资料:100%
朗逸 2011款 1.4TSI 手动品轩版
¥11.98万 上海
资料:100%
朗逸 2008款 1.6 自动品雅版
¥10.80万 浙江
资料:100%
朗逸 2009款 2.0L 自动品悠版
¥10.50万 广东
资料:96%