[汽车之家 原创试驾] 上海大众在紧凑型市场上一直处于空白,他们卖得很好的一直是桑塔纳家族的产品(老款桑塔纳和后来的帕萨特同属于桑塔纳家族),而紧凑级别车型被一汽-大众所垄断,虽然高尔夫和速腾在所处市场的销售都不是最火爆的车型,但是不得不承认,大众紧凑型这块蛋糕还是很好吃的。
“蛋糕很好吃”的原因是中国人对德国车有一种天生的情结,也许是当年的捷达和桑塔纳带来的VW标志已经深入到人们心中,所以当一款大众产品摆在眼前的时候,总是让人有种亲切的感觉。
上海大众的朋友自然也很明白这个道理,只要一款带着德国感觉的产品,能把性价比接近市面上的日韩紧凑型车的话,那这款德国品牌紧凑型车就会成功!于是,朗逸带着这个思路开始了长达4年的研发路程。
衡量朗逸成功与否的指标很简单:保证德国感觉的基础上,更加趋向于日韩系对紧凑型车的一些标准即可,体验开始:
(注意:本次试驾为外出集体短途试驾会,体验内容不会非常全面,更多的全面信息我们会在随后的测试文章中给大家带来)
● 外形设计--符合新一代大众风格
前面一直在说各种中国元素、中国元素,而中国人对紧凑型车要求就是面子足,尺寸大!在这个影响之下,朗逸并没有追求轴距的傻大而牺牲掉整体美感,从车身比例来说,朗逸是个地道的漂亮身段,尤其是尾部C柱和后备箱的过度比例,甚是完美,教科书般的线条!
反观前脸设计,朗逸的前脸则是另一种味道,它不但满足了中国人对宽大前脸的喜爱,而且还能切中大众对新风格的车型前脸设计--内敛式设计。大众这一代的大嘴式设计可以说饱受各种喜爱VW品牌的用户抨击,他们觉得把一款百姓用车做的非常夸张并不是一件很好的事情。同时,夸张的大嘴风格也和大众体系内的高端品牌--奥迪的外形有大量重叠之处,互相抢了市场。
大众从最新一代车型开始回归到了传统的小嘴设计,这也更符合百姓用车的逻辑思维。朗逸的外形,前脸部分就遵循了新家族前脸的设计,回归到了朴实的百姓风格。我们认为这个内敛的外形还是很大气的,尤其是正面的角度,朗逸还是拿的出手的,至少不比原汁原味的速腾差。
● 朗逸外形总结
如果对一个车型外形按5分制打分的话,我会给朗逸打5分,这个大气的外形尤其是前脸和C柱过度方面,达到了10万出头级别车型的美学高峰。完全符合中国人对大气类型的紧凑型车审美。
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:外形、配置、空间,同级较高水平。 缺点:内饰用料和做工没有大众系列风范。 |
| 朗逸 | 迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 11.9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车:100-0公里/小时 | 42.40 米 | 朗逸 图片 | |
| 油耗:100公里 | -- | 朗逸 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | 朗逸 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | 大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。 |