根据以往进行的专业测试成绩，2.0MT两厢福克斯0-100公里/小时的加速成绩为10.194秒，100-0公里/小时的刹车成绩为42.10米；标致307两厢虽然还没有进行过专业的测试，不过根据新标致307三厢0-100公里/小时只需9.3 秒的加速成绩和39.80米的刹车成绩来看，标致307两厢的成绩应该非常值得期待。
『图片为汽车之家以前测试过的福克斯2.0车型』
『2.0MT两厢福克斯0-100公里/小时的加速成绩为10.194秒』
『2.0MT两厢福克斯100-0公里/小时的刹车成绩为42.10米』
由于标致307两厢的我们还没有进行过专业测试，不过相比3厢车型，标致307两厢的发动机等部件没有变化，所以三厢307的成绩还是有一定的借鉴意义的。
『标致307三厢0-100公里/小时的加速成绩为9.3 秒』
操控方面，来自C3P底盘两厢福克斯体制非常优秀，操控也是同级别车中的佼佼者，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架以及C3P底盘，提供了精准的指向性和出色的尾部跟随性，充满驾驶乐趣。
『图中为汽车之家以前测试过的福克斯2.0车型』
『标致307系列是非常不错的家用车』
而标致307三厢悬挂稳定扎实，悬挂能够提供很好的侧向支撑，前麦弗逊式独立悬架和可变形横梁式，带横向稳定杆的后悬挂使的三厢标致307的尾部非常活跃，不过相信两厢车型也会继承三厢车型平实好用的特点。在我们进行三厢标致307的赛道测试时，三厢标致307在中高强度的弯角车尾产生类似后驱车的转向过渡以及甩尾现象，对于驾驶技术不是很熟练的车主来说，三厢标致307的这种驾驶乐趣很难掌控，而对于福克斯来说，后轮跟随性是同级别车中的数一数二的，始终可以给与驾驶者信心。
相关链接：
赛道极限操控对比！福克斯vs标致307
//www.autohome.com.cn/drive/200601/12487.html
● 结论——注重操控选择福克斯，注重综合素质选择标致307两厢
福克斯采用了多连杆式后悬挂，虽然提供了出色的操控性能，但由于体积过大，也直接影响到了后排的乘坐空间，所以对于追求操控和驾驶乐趣，后座使用率不高的用户，福克斯是个很好的选择。
如果后排使用率比较高，标致307两厢的后排有着不错的后排空间，在配置空间方面保持了三厢车型平实好用的特点。2.0L发动机也有着很好的动力性能，并且可以选装的侧气囊、侧气帘和16寸轮毂和205/55的宽胎也提供了更好的安全性能。除此以外，最低配的2.0精致版配置基本够用，手动挡价格也没有超过13万，性价比非常出色，也值得考虑。
另外，标致307系列还有一个优势是车型丰富，10款车型可以满足不同用户的需求，而且部分车型可以选装侧气囊、侧气帘以及16寸铝合金轮毂和205/55的宽胎等非常实用的配置。而福克斯还提供了1.8L车型，价格更低，优惠更大，适合资金不多的用户。1.8L两厢福克斯与2.0车型相比区别为手动变速箱不同，1.8L车型的变速箱要稍逊与2.0L车型，价格也更低。（文/汽车之家 祁子鑫）
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