[汽车之家 新车实拍] 劳恩斯作为现代汽车首款后轮驱动的高端车型已于去年年底在韩国本土上市。劳恩斯这个名字则是现代专门为中国市场所起的名字。就连现代汽车CEO郑梦九都表示：“劳恩斯是现代技术的骄傲，代表着我们力争跻身长期由欧洲车型把持的高端豪华轿车市场的决心。”
而今，在北京车展上劳恩斯的中国版本正式亮相了，究竟它有何种资本能和欧洲高端车进行抗衡呢？下面我们一同对这款车从里到外进行分析。我们先看一下劳恩斯的具体车型参数。
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现代劳恩斯 | |
| 长*宽*高 | 4975*1890*1480 |
| 轴距 | 2935 |
| 发动机类型 | FR V6 D-CVVT |
| 排量 | 3342 |
| 最大功率 | 190kw/6200rpm |
| 最大扭矩 | 314N.m/4500rpm |
| 变速箱 | 六速手自一体变速箱 |
| 前后悬挂 | 多连杆空气悬架 |
| 轮毂/轮胎 | 18英寸铝合金轮毂 235/50R18 |
| 驱动形式 | FR(前置后驱) |
一眼看上去劳恩斯很像现代生产的索纳塔，但是夸张的进气格栅和硕大的现代LOGO将劳恩斯的前两刻画的很有张力并极富霸气，而“四门四角”的设计也使得劳恩斯的内部空间有了很大的提升。另外劳恩斯采用了柳叶形前大灯和LED尾灯，不仅增添了车辆的美观还提高了车辆的安全性。
并且现代劳恩斯在车身的关键部位的部分使用高刚性钢材，使其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级等竞对产品还要高，同时重量也比它们轻很多。
既然定位于高端豪华车型，自然每个细节也不能放过，劳恩斯在这车都镶嵌有镀铬金属条，另外值得一体的就是那四个可堪称艺术品的铝合金遁形轮毂。除了这些劳恩斯还在车身焊接以及钣金等方面都表现处韩国车少有的细致，可以说这款车在外观上已经能够与它的竞争对手有相互抗衡的能力。
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