2008年06月27日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：翟元
早在北京车展上，我们就得知朗逸将搭载1.6L和2.0L两款发动机，其1.6升的发动机也就是大家很熟知的POLO上的EA111铸铁发动机，但朗逸并不是直接拿来就用的，而是经过重新调校后才被使用的，而重新调校购其最大马力出现的转速提前至5000转。而另外一款2.0L发动机则取自帕萨特领驭。同样，这款发动机也经过了相应的调校，其最大扭矩有提升了8N.m达到180N.m/3750RPM。
而与这两款发动机配合的变速器同样也有两款，一款是经典的MQ200型5速手动变速器，另一款则是性能优异的Tiptronic 6速手自一体变速器。通过之前本站编辑对朗逸的试驾，我们得到的结论是：无论是那款发动机与变速箱相互搭配，驾驶朗逸这款车都会感觉非常的平顺柔和。另外在这里需要向您提醒的是，手动挡朗逸的离合器结合点很高，开起来能非常平缓，这样能降低初学者死火的概率，是一个很不错的设计。
『Tiptronic 6速手自一体变速器』 『MQ200型5速手动变速器』
虽然朗逸的最高排量达到了2.0L，但这对于朗逸1.2吨的车身来说，也只能说刚刚好，毕竟它不是用来飙车的。而对发动机的了解我们也能很容易的猜出朗逸对底盘悬挂的调节是怎样的。我通过对参加完朗逸试驾编辑进行采访，了解到朗逸这款车的悬架一改大众强硬风格，变得非常柔软舒适的，整体感觉有点像改良版的美国车悬挂，很安逸、很舒服。
『朗逸的动力性能仅仅是够用』
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 13秒 | 42.30米 | 10.2 | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 我印象里，2.0我就打了9分，1.6升车型经过测试，不少性能还都说的过去，比如刹车稳定性、噪音成绩，都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车，我评价不错，9分。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 多了很多适应国情的装备，更加符合国人的用车习惯，但少了德国车的质感，有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。还是那句话，朗逸最大的意义不是产品本身，而是本土化改造，沿着这个思路，今后的产品会更有看头。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性，无论是悬挂的设定，座椅的舒适度，对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉，不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由，动力与油耗并不是我特别满意的，相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.9秒 | 42.40米 | -- | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
朗逸1.6L提车小结
朗逸1.6L提车小结
朗逸 2011款 1.4TSI 手动品轩版
￥11.98万 上海
资料：100%
朗逸 2008款 2.0L 手动品轩版
￥10.48万 上海
资料：100%
朗逸 2008款 1.6 自动品雅版
￥10.80万 浙江
资料：100%
朗逸 2009款 2.0L 自动品悠版
￥10.50万 广东
资料：96%
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