● 储物空间
由于QQ3是老选手，在储物空间方面表现并不尽人意，勉强能算是满足日常使用的最低要求。车内乘客稍多一点就会感觉很不方便，后排没有杯架，后车门上也没有储物格，饮料瓶只能塞在前排座椅背面的袋子里，如果安了座套而且座套上没有袋子的话，就只能将其丢在地上乱滚了。
但是，熊猫也没有给我们带来什么惊喜。似乎吉利并没有在这方面下什么功夫，使得熊猫的车内储物唯一比QQ3强的地方就是多了个后排杯架，适合放瓶装饮料，深度足够所以卡得还比较紧。实际上新车型本身就是一个优势，完全可以在这方面做得更到位些，就会在实用性方面将对手甩在后面。
其他储物功能设计上两者不分上下，基本是水平相当。前车门板的储物格宽度深度没有区别，后门板均无储物格。实际上，两车都属于大多时间内为单人单车代步，偶尔有乘客也是短途行驶，假如不是这种情况的话，那么储物设计就实在是满足不了需求了。
QQ3的后备厢门只能从车内打开，熊猫则要灵活一些，可以通过遥控钥匙进行开启，然后再按一下车门上的黑钮就可以打开了。目视的感觉是，熊猫的玻璃尾门的开口范围要比QQ3小，经过测量两车的横向最大开口基本一样，QQ3最大是103cm，而熊猫是102cm。不过纵向的话确实还是QQ3要明显宽敞的多。
关于后备厢容积，厂商已经在参数中提供了准确的数据，按数据来看熊猫的后备厢要更大一点。但是考虑到熊猫没有真正的尾厢门，而是跟比亚迪F0一样的设计——将窗和门融为了一体，光有数据还是不够的，还要仔细体验一下它是否好用。看看地上这些东西，我们将把它们先后装进两个车的后备厢内，然后就能看出谁更能装！
一番试验之后，结果还真是跟数据显示的一样。先是顺利地将东西都装进了熊猫的后备厢内，并盖上尾门（窗）。再将东西全都搬出来，装进QQ3内。到最后，剩下一只玩具鸭子、一只足球和一个靠垫没能完全放进去。不过，熊猫由于尾门的特殊设计，导致了后备厢地板离开口的垂直距离较长，如果是女性要提起沉重的物品，还是有点儿难度的。
对比结论：
从价格、乘坐空间、产品成熟度来看，QQ3是绝对的优势。虽然排量比熊猫小一点，但实际动力的差别并不明显。更重要的是，由于在市场上拼杀多年，已经有了相当多的用户。大量的用户基数，保证了单车销售利润微薄的情况下获得更多的赢利，这一点目前还是熊猫没法比的。并且，QQ3的0.8L车型也是占了相当重的份量，3万多的价格是个不二的至胜法宝。
从新鲜感、储物空间来看，熊猫则占据了上风。憨厚可爱讨人喜欢的外形，后备厢空间略大一点，但做工相比QQ3要差一些，由于排量更大所以整体的定价也要比QQ3高出不少，不过顶配车型的气囊数目到是非常的多。只是，还是像本文开头说的，一过了五万元，微车的竞争力便已经衰减了一半。因为不到六万元的小型车已经为数不少。
真要用一句话来概括说这两个小家伙谁比谁强，是个很难的事。QQ3虽已征战多年，但宝刀未老，平均每月过万的销量是最有利的证明。熊猫是新人，马路上频频有人看见它便询问车价，间接说明了它仅凭外表就很受欢迎。或许可借此在残酷的竞争中取得一席之地，但比拼QQ3近五年来的繁荣景象，也许有点难。低价车取胜的根本就是——低要低得彻底。（文/汽车之家 胡永平）
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