君越装备的汽油机是一台2.4升D-VVT双顶置凸轮轴，16气门，ECOTEC发动机，这台发动机采用了可变进排气门正时技术，最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米。电动马达部分搭载了独立的电机——镍氢蓄电池动力辅助系统，最大功率7千瓦，最大扭矩69牛米，具备“电机助力”“智能停机”、“智能回收能量”等功能。
这套系统的工作原理是：车辆静止时，发动机断油不运转，车内运转由电池中的电能维持，实现0油耗和0排放，松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态；当车辆需要起步或急加速时，发动机驱动车辆，同时三相交流双向电机利用电池中的电力作为动力辅助；匀速行驶或重踩油门时，电机控制器会只能判断车辆所需能量，多余的能量被回收；当减速或车辆靠惯性行驶时，燃油供应被自动切断从而降低油耗，同时在减速过程中电机作为发电机发电，为镍氢蓄电池充电；当车辆降低至一定车速或再次踏下油门，发动机将自动启动，恢复至正常燃油状态。
『君越搭载的2.4L发动机』
以上几种工况说明君越的混合动力系统中的电动马达由于动力太弱在正常行驶过程中基本起不了什么作用，只会在起步阶段作为汽油发动机的辅助动力，是一种初级的混合动力系统，但这已经很好的解决了汽油机在怠速和起步阶段油耗较高的问题。
『君越混合动力车内饰与普通版差别不大』
据称这套系统大约能节约15%-20%的油耗。而且ECO-Hybrid的成本较低，从指导价看只比普通君越贵了不到2万元。虽然这款车的价格不贵但与其他品牌的混合动力技术相比节油效能偏低。
加载中
