● 比亚迪F3DM双模电动车
比亚迪F3DM中的DM为Dual Mode的缩写，DM双模电动车采用电动车系统（EV）和混合动力系统（HEV），其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW，而由于发动机是直接将动能传递给电机为车辆提供动力的，所以它们三者的最大功率是可以叠加的，也就是F3DM的总功率可达125kW。
『比亚迪F3DM动力系统』
在电池电量足够的情况下，比亚迪F3DM是默认采用纯电力系统工作的，当需要在电动和油电混合动力之间切换时，在任何情况下都可以通过挡把前面的“EV+HEV”和“EV”两个按键进行选择。根据资料显示，在电池完全充满的情况下，纯电动模式续航里程可以达到100公里（50km/h匀速），而电池充满油箱加满之后，可以行驶500公里。
『充电插销』
车上配备一个充电插销，在家用普通电源上慢充（220V，10A），9小时即可充满，在专业的充电站上快充，10分钟可充满50％；在完全充放电2000次之后，电池的容量维持率达到80％以上，可满足电动车行驶60万公里。
『车底电池组』
这款车的优势在于既可以在纯电动模式下行驶又可以在混合模式下行驶而且两种模式是可以手动切换的。目前掌握双模技术的汽车厂商只有通用、丰田和比亚迪3家企业。丰田的下一代普锐斯和通用雪佛兰将在国外上市的VOLT也使用了这种技术，显然比亚迪在这一领域走在世界前列，而且比亚迪的另一项突破是研发出高容量的“铁电池”，使纯电动续航里程达到100公里以上。
比亚迪F3DM的厂商指导价为14.98万，比国外品牌的混合动力车便宜不少，但与普通版比亚迪相比贵出一倍左右，而且充电站等配套基础设计的建设也需要很长时间。从家里顺一根电线下去给车充电也不是很现实，而且电也是要花钱的，因此普及起来还有困难。
● 总结：
以上就是目前在市面上能够买到的几款“主流”油电混合动力车。当然混合动力车还存在价格太高和效能有限等等问题，想要普及还有很长的路要走。其实这篇文章的目的并不是推荐大家花高价购买混合动力车，关键是要养成良好的节能环保意识，每周少开一天车或者尽量选择公共交通工具就是对环保的最大支持！（文/汽车之家 罗浩）
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