● 翼豹2.0L
运动指数：★★★☆
实用指数：★★★★★
优点：水平对置+对称四驱组合，操控极限高
缺点：动力欠佳
适应人群：对极限操控有较高追求，但不太在意动力的购车者
概况：翼豹2.0L是唯一一款没有进行运动化包装的车型，拥有这种特质的翼豹应该是STI。即便如此，翼豹2.0L依然可以成为本篇的入选车型。除了价格符合以外，它身上同样还是有着相当不错的运动基因。
操控：斯巴鲁一直都是以运动为主要卖点的厂商，这在其过去的车型上显得尤为明显。至少在过去，对运动没有追求而会去选择老款翼豹的人极少。新翼豹有了翻天覆地的变化，时髦的两厢造型、较高的车身以及明显照顾日常使用的悬挂调校风格等等，然而我们并不能因此而将其作为纯粹、温顺的家用车来看待，因为斯巴鲁独有的“水平对置发动机+对称四驱”组合在翼豹2.0L依然存在，而且仅凭四驱这一点，就足够让它炫耀的了，因为这是同价位轿车中唯一的。水平对置发动机可以有效降低重心，纵置的布局也有利于重心分配。对称四驱可以让扭矩分配达到理论上的最优化。这种类似“发烧级”的设计全都是为运动服务的，如果如此打造出来的车操控不好，本身就会很滑稽。无需对翼豹的操控有太多担心，虽然感觉上侧倾比老款大了，205/55R16的轮胎也没有对手那么炫，但它实际的过弯极限是相当高的。
『翼豹装备的2.0L水平对置发动机』
『4挡手自一体变速箱』
动力：翼豹的发动机同样进行了民用化调整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹马力的功率和196牛•米的扭矩在2.0L自然吸气发动机中也算是数一数二的。然而仍属高速的调校风格，再加上四驱对功率的消耗，我们在动力性上无法在翼豹2.0L身上找到太多运动的感觉。它的动力性在四款车中是最弱的，而且感觉上与普通2.0L的家用车差不多。
『翼豹2.0内饰』
购买：特别注重操控又不太在意动力的人恐怕不多吧，这恐怕是翼豹2.0L比较尴尬的地方，喜欢运动而又愿意花20万元的购车者很可能对此不满意。STI倒是很运动，但价格太贵，而且也运动得有点过头了，受众群肯定更小。如果翼豹能推出一款价格合适而且照顾家用的2.0T或2.5L车型，应该就算是比较完美的组合。
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