价格区间：9.98万-12.38万元
猎豹CS7外形设计颠覆传统审美角度。首次采用一个车型两种版本的“跨界”方式，分别是代表体现艺术时尚的艺术版及运动时尚的运动版。两个版本，两种性格，分别满足不同消费需求。
『运动版（上）和艺术版』
它采用DA三菱4G94MPI发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗仅为6.1L。
目前国内大多数CROSSOVER车型大都来自于轿车生产厂家，导致跨界车型都有着浓厚的轿车气息，尤其在处理复杂路况时，更有着天生难以弥补的缺陷。区别于普通跨界车，由于猎豹CS7出身SUV世家，保留了长丰汽车一贯专业的越野血统。
整车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。猎豹CS7仍旧使用分时四驱，但是是电控四驱，使操作更加方便。
价位区间：13.90万-14.90万元
铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。
从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。
越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。
吉姆尼使用一台1.3L直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N·m。从数值上看，这款发动机表现并不出色，不过考虑到其自身1吨的重量，也还算过得去。四驱方面虽为分时四驱，但吉姆尼为电控切换，操作更加便利。
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