● 中控
在外观方面，2010款GT-R跟09款的差别并不大，不细心观察也很难发现其中的区别，从这些改变的地方我们感到2010款似乎更符合在国内使用。既然外观方面的改变不大，那现在让我们来看看车内配置会不会有不同的地方吧！
从实拍的照片我们不难发现这两款车不论是方向盘、还是中央多媒体区域，甚至是空调出风口都完全是一样的！或许这种简约而运动风格十足的黑色内饰才是超级跑车应该有的格调。
多功能方向盘除了可以对多媒体系统进行操作外，还有计时功能和定速巡航功能。而计时功能的实际用途相当于一个秒表，驾驶者可以通过这个功能来测量起步加速时间和赛道成绩，以提供给驾驶者评测或竞赛的感觉，这个功能相信只会出现在跑车的身上。
模式切换功能是日产GT-R最能提供驾驶乐趣的地方了，面对不同的路面状况，驾驶员可以通过中控台上的拨块自主选择驾驶模式，操控十分自主，选择好模式后系统会根据要求自动实现，变速箱、悬挂以及VDC车身稳定系统均可以通过这些拨块来进行调节。
GT-R的多功能控制系统除了可以显示基本的多媒体信息外，涡轮增压值、发动机油温、油压、扭矩分配、加速G值等信息都可以通过这个触控屏来操作和观察。这个控制系统功能非常细致，功能菜单操作起来也十分方便。
● 车厢
2010款GT-R的行李厢跟09款的也完全是一样的，由于汽车之家编辑罗浩之前实拍的09款GT-R的文章里面没有提及到，因此我觉得有必要在这里浅谈一下2010款GT-R的行李厢。虽然GT-R是一款高性能的跑车，但它的行李厢空间容积却是出乎我的想像。从行李厢口看这个行李箱并不宽敞，但当您走到行李厢面前看的时候，会发现这个行李厢在深度和宽度方面都是足够的，估计放进两个高尔夫球袋是没问题的，但得到这样的空间的前提是牺牲备用轮胎的空间来换取的。据了解，09款和2010款GT-R都没有标配备用轮胎，因此行李厢也没有设置备用轮胎的位置，虽然这样可以获得更多的行李厢空间，但对日常行驶遇到轮胎出现问题的情况时会带来不少的麻烦。
总结：
由于仍然没厂家的参数配置表，因此在发动机参数、ESP版本、操作系统等方面的信息我们仍然无法得到一个准确的参数，但从这次实拍的2010款GT-R来看，我们发现即将进入中国市场销售的2010款GT-R与09款GT-R的差别其实并不大，差别都是出现在外观的细节方面，而且外观上的改变都基本上是按照国内对进口车型的规定来修改的，这对GT-R的性能和操控并不会造成影响，确保了原汁原味地进入国内销售，这对于GT-R的车迷来说必定是个好消息。（拍照/图/文/汽车之家 何家荣）
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