● 奥迪A5
A5上面使用的四驱系统是一个大家耳熟能详的名字——quattro。而A5的三款车型里，只有一款配备了这套四驱系统，其余两款使用了7速CVT变速箱，因此是无法匹配四驱系统的。这款3.2 quattro车型比未加装四驱系统的同排量车型要贵出3万元。
不过，虽然价格要高出明显的一截，但从性能角度，动力本身并不算很突出，再没有四驱系统作为支撑，A5就真正成了小改装的A4了。为了让存在更有意义，我们除了欣赏A5在细节方面更加强化的运动外形，以及两门版的造型，同时也应该更加支持四驱版本。
当然，跟一些有不菲价格却无法提供人性化装备的跑车比起来，A5并不属于远离大众的类型，它价格确实不低，但实用性也着实不差。车内各种各样的储物设计一应俱全，绝不会令人失望，包括后备厢的容积也跟普通的中型车水准保持一致，455升应付正常使用完全足够。
虽然双门设计让人对后排空间并不抱有什么希望，但实际乘坐时你会发现A5其实骨子里还是一款标准的中型车，只不过它看上去更加轿跑一些，同时在操控性上确实有轿跑车该具备的表现。用它拉上四个人出门，谁也不会感到有多么委屈，不管是驾驶者还是乘坐者。
这款车搭载的是奥迪3.2升自然吸气汽油发动机，其最大输出功率为195Kw（265马力）/6500rpm，最大扭矩输出330牛·米/3000-5000rpm，两驱版车型的实测百公里加速成绩为6.9秒，可以说是一个中规中矩的表现。同时两驱车型的刹车成绩表现非常不错，实测100-0km/h的刹车成绩为38.1米，整个刹车过程中刹车系统提供的刹车力道保持的非常好，以此可以推断四驱版的刹车性能也不会弱，理论上说测试成绩应该更加出色。
奥迪A5的转向非常精准，是驾驶中令人感觉最深刻的特点。无论车速如何变化，指向性始终保持的非常好。作为一款运动车型，比较敏感的转向调教是正常的，而在行驶中随着车速助力进行调整变化得也很连续细腻，。
让人遗憾的是A5全系都不带可调式悬挂，可以额外进行行装。悬挂设定得比较中性，路感还算清晰，差不多20%-30%的路面碎波被悬挂屏蔽掉了。不过作为这样一款运动型轿跑车，配备可调悬挂才能说得过去。
结语：四驱版的轿车相对来说可以选择的还是比较少的，除了今天说的三款以外，其他车型如讴歌RL价格就明显要再高出一大截。而相对来说，斯巴鲁力狮则是全时四驱轿车里价格最低的了，虽然排量偏小一些但从技术性能以及综合表现来看，性价比还比较不错。大众CC是个有品味的选择，价格虽高但胜在性能较为出色。当然，有的人会想，加几万块钱就能买奥迪A5了，虽然性价比不突出，但品牌要更高一层。其实，本身就是小众车型，还是个人喜好作为主导吧。（文/汽车之家 胡永平）
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