● 前面说了渠道问题，下面进入正题：关于A1的优劣势，先说我满意的地方：
1/外形真挺好看的
A1的外形我始终很喜欢，同价位的自动挡能选择的余地不多，也就熊猫AT和奥拓AT还能和A1有竞争，但是那两个车的外形比较的卡通，尤其是熊猫，幻想一位老爷们开个很Q的熊猫，总觉得不太严肃，也许我是小姑娘还可以。
2/关于整车拉花撕掉不影响验车
这个东西并不是每个用户都喜欢。我咨询过是可以撕掉，不影响验车上牌，这个也是论坛里不少朋友所担心的，其实没大问题。
3/大灯高低调节
对于5万元车型，拥有大灯高低调节是比较难得的，这可是我16万的速腾都缩水掉的配置啊！
4/副驾驶气囊带开关
不少车型缩水掉了这个功能，虽然一辈子可能用不到几次，但是又一次如果副驾驶装儿童座椅的话还是很有必要用一下的。
5/座椅样式及包裹性不错
A1的座椅样式及整体包裹性是公认的出色，能给你挺安全的感觉。不过这种包裹座椅也有弊端，当你体重超过80KG时候就会感觉坐的很挤了。
6/后排座椅提供4/6分折且能放平
5万元档次的小型车提供后排4/6分折放倒功能的并不多，这点是让我很满意得功能，不过也有弊端，后面谈。
7/带距离显示的倒车雷达
A1的倒车雷达一直拥有很好的口碑，从后视镜看过去带有距离显示功能更是贴心，极大程度的降低了倒车时候的难易度和碰撞风险。哪怕是作为驾驶老手的我都很喜欢这个配置。
8/AMT变速箱使用起来太简单了
AMT变速箱只要把档位从N拉到A/M即可行驶，并且停车时候都不用踩着刹车或者退回到N挡，省心程度比普通自动挡车还有高，极为适合并不熟悉车的女孩驾驶。
行驶过程中，尽管序列变速箱换挡会存在顿挫感，但这是所有序列变速箱都会面临的问题，下至SMART、上至法拉利599GTB都是一样的有顿挫感，所以我认为A1的顿挫也就不是问题了。
9/坐姿较高，行驶起来非常轻盈
前面说到5速序列变速箱的上手很简单，再配合新调校的发动机，A1给人的行驶感觉非常的轻盈，方向盘手感也是偏轻，这种小车也没必要追求什么操控感，整体开起来很轻松即可，对于这个需求，A1完成的非常好。
与此同时，较高的坐姿可以换来女孩的青睐，毕竟女孩驾车上手比较慢，较高的坐姿能给她们提供较好的视线。
加载中
