在内饰设计上，两车风格也截然不同，奇骏中控台有很多零件与逍客共用，所以看上去有些眼熟，但是镀铬装饰与中控台上的折线使得奇骏内饰更为硬朗，音响与空调的分区明显，较大的按键设计及分布有利于在颠簸路面行驶时进行操作。而科雷傲内饰延续了雷诺一贯的设计风格，红色的三角双闪开关在浅色内饰中很醒目，银色的装饰条勾勒出空调出风口与中控台的功能区，只是大部分按键都集中在中控台下部而且排列紧密，这种排列势必在通过复杂路况时操作按键会不方便。
● 空间对比 科雷傲空间更占优势
| 车身 | 奇骏 2010款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD | 科雷傲 2010款 2.5 4驱豪华型 |
| 长度(mm)： | 4653 | 4520 |
| 宽度(mm)： | 1785 | 1865 |
| 高度(mm)： | 1770 | 1715 |
| 轴距(mm)： | 2630 | 2690 |
| 行李箱容积(L)： | 479 | 450 |
从表中我们发现奇骏车身长度比科雷傲多了110mm，而外观看上去紧凑的科雷傲轴距却比奇骏长出了60mm，理论上对科雷傲内部空间有一定的提升作用。
奇骏前排的乘坐空间比较理想，身高175cm的编辑坐在驾驶席调整好坐姿头部距车顶有4指距离表现还算不错。而科雷傲较为饱满的车身造型与天窗重叠的开启方式使得头部空间较为充裕，空间不用过于担心，只要身材不是很高大基本都可以得到满足。
坐到奇骏后排，头部就有些局促了，受到车顶大面积天窗收纳槽的影响头顶只有三指的空间，的确有点小了。而科雷傲后排4指的头部空间还算合格，2690mm的轴距虽比奇骏长出60mm，但是也没有显示出太大的优势，由于前排座椅靠背后的小桌板占据了一定的空间，所以表现中规中矩。
如果后排乘客身材不是很高大，想找到一个相对舒服的坐姿也并不是件难事，因为科雷傲与奇骏的后排座椅靠背角度都是可调的，有意思的是两款车调整靠背角度的零件一模一样，这就是雷诺—日产联盟资源共享的优势。
『奇骏后备箱空间展示』
有人认为奇骏的尾部被生硬了拉长了，虽然略微破坏了整车的协调性，但是带来的好处是不言而喻的，后备箱容积的到扩大，座椅正常打开时后备箱容积为479升，若将座椅放倒容积则扩大到603升左右；另外奇骏在后备箱盖板下面安置了储物盒，方便存放工具等杂物。
在座椅完全打开的状况下，科雷傲行李箱容积不及奇骏，但是将后排座椅放倒后科雷傲的容积与奇骏相比就小巫见大巫了，座椅可按比例放倒，放倒后地面平整，容积超过对手两倍，达到1380升，完全可以应付日常出行甚至搬运。尾门为上下两部分打开，这样设计的好处在于车后空间较小时依然可以打开尾门拿取物品。
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