● 动力系统及表现
虽然两款车的侧重点都是家用，动力当然不是他们所极力追求的，但是我相信尽管这样也没有人愿意开着一辆龟速车在路上爬行，那么我们来看看两车的动力单元。
| 发动机 | 标致408 2.0L | 轩逸 2.0L | 标致408 1.6L | 轩逸 1.6L |
| 最大马力(Ps)： | 147 | 143 | 106 | 117 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 5200 | 5750 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 200 | 189 | 142 | 153 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4400 | 4000 | 4400 |
| 发动机特有技术： | - | 连续可变气门正时 | - | 连续可变气门正时 |
在动力方面，从参数上看2.0L排量标致408的动力更为充沛，最大马力和最大扭矩都要略好于轩逸；1.6L排量则截然相反，轩逸的动力相对出色；连续可变气门正时的技术分别应用到了轩逸两个排量的发动机上；标致408只有2.0L发动机带有可变气门正时技术。
| 变速箱/加速 | 手动 | 标致408 2.0L自动 | 轩逸 2.0L自动 | 轩逸 1.6L自动 |
|
简称： |
- | 4挡手自一体 | 无级变速 | 4挡自动 |
|
挡位个数： |
5 | 4 | 无级变速 | 4 |
| 百公里加速： | - | 12.1s | 8.7s | 12.9s |
两款车手动车型均为5速手动，而自动档车型的变速箱存在差异，标致408依然沿用4速自动变速箱，现在看上去有些落后，5速和6速自动变速箱在其他品牌车型中已经普遍装备了；自动档车型百公里实测加速为12.1秒，受到了变速箱的拖累。轩逸2.0L的变速箱采用CVT无级变速，再次体现了舒适性，由于变速箱物理特性，轩逸的驾驶感会非常平顺；0-100公里加速仅仅为8.7秒，这得益于1280Kg重量的轻质车身。1.6L变速箱为4速自动，加速时间为12.9秒，算不上出色，但绝对可以满足家用。
两款车均采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合，不过轩逸减震筒与轮胎的链接部分有些朴实了；看上去标致408的后悬结构更为考究；下面看一下两款车的动态表现。
从动态表现中不难看出两款车悬挂调教都着重偏向舒适性，悬挂较软，急加速和急刹车时悬挂压缩都很明显，绕桩的测试中悬挂侧向支撑不是很到位，车身侧倾幅度偏大；两款车主攻家用市场，而且都在追求安逸的驾乘感受，所以舒适的调教风格是在情理之中的，符合车型定位，绝对不宜激烈驾驶。
总结：
两款车的尺寸都不小，都在舒适性上做文章，而相比之下标致408的配置相对实惠些，尤其是安全配置方面要比轩逸强；但是原本不错的一台发动机却配上了4速变速箱，动力表现不尽如人意。轩逸要传达给我们的思想就是安逸温馨和舒适，从座椅到悬挂到CVT变速箱都在围绕着这个思想，2.0L发动机动力表现上乘，1.6L也够用；如果你更看重配置和空间，重要的是能接受法国似的审美和功能设计，那么标致408是个不错的选择；否则就购买轩逸吧，中规中矩的设计不会让你很纠结，动力上的优势很明显，但是售价似乎有些偏高。（图/文 汽车之家 张可）
日产轩逸
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