● 动力、操控和油耗对比——动力操控打平手 油耗晶锐更低
『晶锐1.4L发动机仓（左）嘉年华1.3L发动机仓（右）』
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动力 |
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| 86 | 86 | |
| 5000 | 6000 | |
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最大扭矩(N·m)： |
130 | 123 |
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最大扭矩转速(rpm)： |
3750 | 3500 |
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发动机特有技术： |
- | VIS可变进气系统 |
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助力类型： |
机械液压助力 | 电动助力 |
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发动机材质： |
铝铁 | 全铝 |
两台发动机动力都不算强劲，晶锐搭载大众EA111发动机，最大功率86Ps/5000rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm；嘉年华最大功率与晶锐相同，扭矩有细小差距，但是可以更早的爆发，发动机带有VIS可变进气系统，对于动力提升和燃油经济型有所帮助，全铝发动机在质量上会轻一些。相比之下电动助力的嘉年华损失动力更少。
『晶锐1.6发动机仓（左）嘉年华1.5发动机仓（右）』
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动力 |
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最大马力(Ps)： |
105 | 103 |
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最大功率转速(rpm)： |
5000 | 6000 |
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最大扭矩(N·m)： |
155 | 138 |
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最大扭矩转速(rpm)： |
3800 | 4000 |
如果手头允许的话我们建议购买这两个排量的车型，因为动力会提升不少，从数据看，晶锐略占一些优势，最大扭矩155N·m/3800rpm比嘉年华高了不少。
『嘉年华手动挡带个我们很深的印象』
『晶锐6速手自一体变速箱（左）嘉年华4速手自一体变速箱』
嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感干脆，技术过硬我们推荐购买手动挡车型；两款自动变速箱相比，晶锐的优势则更为明显，6挡手自一体，挡位排列更紧密，动力衔接顺畅，在小型车中值得称赞。
两款车后悬挂均采用拖曳臂，底盘传递给人的感受都比较紧凑，不过终究都不宜激烈运动，在绕桩的测试中短小的车身很灵活，但是悬挂的支撑对车身侧倾的抑制有限，所以两辆车还是更适用于穿梭在城市中作为年轻人的代步工具。
我们对晶锐1.4L自动挡车型进行的油耗实际测试显示百公里油耗为6.72L，成绩已经不错了，这个数值大部分人都可以接受，这无疑得利于6速变速箱紧密结构带来的连贯动力衔接和较少的能量损失。
1.5L嘉年华油耗测试成绩似乎不太理想，手动挡车型百公里7.72L，自动挡车型百公里9L，对于这样一款小型车油耗确实偏高，不过由于两辆测试车都为行驶为超过1000公里的磨合期新车，如果正常使用油耗会有下降，不过降幅就不好猜测了。
总结：
晶锐和嘉年华两款小型车巧合的是最低配的车型价格完全一样，从配置上看嘉年华的配置搭配更合理丰富，上市将近2年依然不会给人过时落伍的感觉，没有审美疲劳；相比之下晶锐的更传统稳重的造型以及优异的油耗成绩会赢得更多实用主义者的青睐，2011款的配置升级也为晶锐带来了更多的活力。通过比较我更推荐购买中档的晶锐，配置实用丰富，平和的外形也很适合过日子；如果认为年轻就要激情，那么嘉年华运动版是不错的选择从配置到外形都符合条件。(图/文 汽车之家 张可)
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