● 性能：这才是重点
Z系列车型虽然不如奔驰AMG、宝马M的名声大，但对于性能的关注却从不含糊，370Z是其中最新的产品，所以性能更加值得期待，只是因为没有正式引进国内，所以在短时间内我们还没有机会对它进行性能测试。
相比G37的那款VQ37HR发动机，370Z的发动机在代号上多了一个“V”，这个V的含义是什么我不太好解释，但是在硬件上，370Z的发动机多了缸内直喷技术。在性能参数上，G37的发动机为328马力和363牛米，370Z的参数都有所超越，而G37汽车之家实测的0-100km/h的加速时间为5.44秒，我们完全有理由相信：重量更轻、数据更好的370Z很有可能会突破5秒的大关。
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//www.autohome.com.cn/drive/200904/58096.html
接下来重点要说的就是这款7速手自一体变速器了，这款变速箱估计与G37所使用的没什么区别。尽管不是GT-R的那套6挡双离合变速箱，但是这款变速箱的日常使用平顺性还是有目共睹的。所以对于并不是追求GT-R那样极限性能的370Z来说是更好的选择。
『国外主打的6速手动挡变速箱我们是没有机会了』
而在车辆的其他方面，370Z相比350Z主要做的两个工作就是增加结构强度和减轻车身重量，在强度方面，顶吧、平衡杆随处可见，在轻量化方面，370Z采用了碳纤维的散热器外罩、传动轴，以及大量的铝合金部件。
● 编辑总结：
370Z最直接的竞争对手莫过于TTS，尽管他们都不是走量的车型，但是如果他们能够在国内的战场上演一场争斗，我相信还是十分有意思的。这点TTS早就做好的准备，65.90万元的价格也还算公道。那么370Z什么时候能摆好架势呢？只有经销商自己的努力肯定是不够的，因为我们现在看到的还是一款美规车型，什么时候能看到一款官方引进的中规版本，这才是我们关注的！（文/图汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 王申）
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