● 车厢和动力
凯尊的座椅看上去十分厚实，乘坐起来舒适性也不会差到哪去，电动调节出现在该级别车型上也很正常，而且还有两组记忆功能。电加热座椅是标准配置，但只有最高配的旗舰版上才有座椅通风功能，相对该车的价位来说，配置还是显得挺值的。
凯尊2845mm的轴距应该不会带来过于奢侈的后排空间，但这个数字已经超过了目前的主流中型轿车，既然是中大型车，在空间方面倒也不用过分担心，具体的空间表现如何还得等到测试车来了才能知晓。
尊贵版车型对后排乘客还是十分重视的，中央扶手上布有多媒体控制按键，并且有两档座椅加热，对于作为中大型车必不可少的后排中风口，我想就没有必要特别提及了。
很多配置在最低配的商务版车型上都没有，全景天窗也是如此，这是令很多人羡慕的配置，但它在商务版以上车型才有配备，即使这样，在同价位的车型中也并不多见。
凯尊的后备厢比较平整，但开口显得略高，在搬运大件物品时可能会造成不便，可放倒的后排座椅并不是什么新鲜功能，镀铬饰条在后保险杠上运用了不少，两个排气管也被亮亮的银色包围。
凯尊并没有使用采用电子手刹，脚刹的驻车制动方式在很多中高档车型上都在使用，它可以减少前排中控区的面积。凯尊全系配备了6速自动变速箱，在换挡平顺性方面应该有不错的表现。不过值得注意的是，引入国内的凯尊搭载的2.4升汽油发动机与海外版本有所不同，取消了缸内直喷技术，因此动力相比海外版本也有一定的下降。
● 总结
凯尊继承了韩系车不俗性价比的特点，全系车型22.9-28.8万的价格十分具有诱惑力，这可是一款配置颇高的中大型车，流畅且富有动感的外形非常趋近大多数人的审美。相信诸位从文章中也已看得出来，很多配置最低配的商务版都没有，如果您中意这款车，还是建议您从26.60万的精英版开始考虑，对于国内消费者而言，这款车最大的障碍在于品牌，也十分期待凯尊测试车的到来，期待在它光鲜的外表和配置之外，性能究竟如何。（文/汽车之家 孙涛）
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