● 座椅和动力
新一代Optima的确是在刻意向着运动方面靠拢，在起亚的官方网站上，提到了只驾驶员的座椅可以调节侧向包裹，再一次验证了Optima对驾驶员的重视，同级车中能调节侧向包裹的车型的确不算多，高配型号还具有两组座椅记忆。
侧向包裹和坐垫的包裹性看上去还不错，我基本不怀疑它的座椅舒适度会有什么大的问题。对于前排空间，大多数中型车都不会有什么大的缺陷，相信起亚Optima也是如此。
日本和韩国向来不太注重四门一键电动车窗功能，即使这款最新的Optima上也是如此，根据该车车窗控制键的标识来看，只有前门的两个车窗具有一键控制，我始终认为一键上下是个非常实用的功能，既然都俩车窗能“一键”了，就还差剩下的那两个？
中型车对后排空间自然有一定的要求，前门已经提到过，新一代Optima的轴距处于同级车的劣势地位，现在我不能臆断它的后排空间，直到体验到了才能有发言权。Optima的后排出风口增加了乘客的舒适性，但我不希望看到低配车型的此处是堵死的或者变成了储物格。
官网资料显示，全新Optima可搭载2.0升和2.4升汽油发动机，国产后Optima应该也顺理成章地搭载着两款发动机。大家对这款6速自动变速箱也不会陌生，它同样应用于现代ix35上，至于那个6速手动挡，引入国内的可能性会比较小，也或许手动挡车型会采用5速变速箱。
● 全文总结
起亚新一代Optima以全新的姿态出现在了人们的视野之中，年轻和运动化似乎是此次换代的指导思想，它给人带来的视觉冲击力还是蛮大的。配置方面，它具备了诸如方向盘加热等高档轿车才有的装备，依然体现着韩国车配置高的特点，新一代Optima的改型和升级还是挺成功，流畅的外形和较高的配置将会成为它最大的亮点。尽管起亚这个品牌的知名度并不算响亮，但很多人会为价格妥协，我也希望该车早日国产，并以一个惊喜的售价登陆于市。（文/图 汽车之家 孙涛）
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